quarta-feira, 14 de setembro de 2011

Multa para impedir trotes ao Samu

Aprovada multa para impedir trotes ao Samu de Porto Alegre
Punição vale mesmo que a chamada não tenha sido realizada pelo dono da linha
O plenário da Câmara de Vereadores de Porto Alegre aprovou, na tarde desta segunda-feira, um projeto de lei do vereador Dr. Thiago Duarte (PDT) que estabelece multa a proprietários de linhas que originarem trote para o telefone 192, do Serviço de Atendimento Médico de Urgência (Samu).

A proposta é de que cada ligação gere multa no valor de 20 Unidades Fiscais do Município (UFM) – o equivalente a R$ 52 –, mesmo que a chamada não tenha sido realizada pelo dono da linha. Ainda de acordo com o texto, o dinheiro arrecadado com as multas deve ser destinado à implantação do próprio sistema de captação de trotes e ao Fundo Municipal de Saúde.

Fonte: Correio do Povo

terça-feira, 13 de setembro de 2011


Detran/RS promove seminário Motociclistas em Debate

Motociclistas, associações e sindicatos representantes da categoria, gestores de trânsito e instrutores dos CFCs reúnem-se no Auditório Dante Barone, no próximo dia 22 de setembro, para debater questões relacionadas ao transporte de duas rodas. Promovido pelo Detran/RS, com apoio do Comitê de Mobilização pela Segurança no Trânsito, Cetran/RS, Famurs, Setser e Sindimoto, o seminário “Motociclistas em Debate é gratuito e aberto a todos os interessados. A iniciativa integra a Semana Nacional de Trânsito no Estado.
A abertura oficial acontece às 8h30, com a presença do vice-governador Beto Grill, que coordena o Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito. As palestras e painéis, que se estendem durante todo o dia, abordarão a questão do motociclista sobre vários ângulos e perspectivas. Acidentalidade, formação de condutores na categoria A, legislação de motofretista/mototaxista e a regularização desses profissionais, necessidades e dificuldades da categoria são alguns dos temas abordados.
Entre os palestrantes estão o Presidente da Abraciclo Moacyr Alberto Paes, o Presidente da Abram Lucas Pimentel, o Presidente Setser/RS Luis Mello, o Presidente do Sindimoto Valter Ferreira, o Presidente Associação Gaúcha de Motociclistas (AMO) José Vilson Oliveira, técnicos do Detran/RS, Cetran/RS e Famurs.
Programação
8h: Credenciamento
8h30: Abertura Oficial - Vice-Governador, SARH, DETRAN/RS, CETRAN/RS, FAMURS, SINDIMOTO, SETSER/RS,
9h30: Painel: Motociclista: realidade e perspectivas
9h30: Mapa da acidentalidade nacional - Moacyr Alberto Paes, Presidente da ABRACICLO
10h: Mapa da acidentalidade estadual - Cristiano Lemke, Coordenador da Assessoria Técnica do DETRAN/RS
10h30: “Sujeitos em trânsito nas narrativas contemporâneas – um estudo sobre motoboys e pedagogias culturais” – dissertação de mestrado de Tânia Regina Protas, Coordenadoria de Exames Práticos/Divisão de Exames do DETRAN/RS
11h10: Processo de habilitação e questões socioeducativas - Laís Silveira, Chefe da Divisão de Educação; e Sibele Batezini, Chefe da Divisão de Habilitação do DETRAN/RS
11h30: Técnicas de pilotagem – Lucas Pimentel, Presidente da ABRAM
12h15: Intervalo para almoço
13h30: Painel: Legislação motofretista e mototaxista
13h30: Processo de regularização - Jonas Bays, Coord. de Processos de Habilitação/Divisão de Habilitação do DETRAN/RS
14h: Características veiculares - Leandro Magni, Chefe da Divisão de Registro de Veículos do DETRAN/RS
14h30: Municipalização e o serviço de motofrete e mototáxi – Zulmira Terres, representante do CETRAN/RS
15h: Coffee-break
 15h30: Painel: Necessidades e dificuldades das categorias de trabalhadores e patronais
            Apresentação e mediação: Ildo Mário Szinvelski - Diretor Técnico do DETRAN/RS
            - Luis Mello – Presidente SETSER/RS
            - Valter Ferreira – Presidente SINDIMOTO
            - José Vilson Oliveira - Presidente AMO
            - Renata Becher – Assessora Técnica FAMURS
17h: Encerramento

Fonte: Detran/RS

segunda-feira, 12 de setembro de 2011

Sonhar não custa nada...

Quem sabe, no dia que realizarmos o sonho de construirmos o nosso metrô em Porto Alegre, possamos ser agraciados com algo tão belo!
Tentem imaginar em uma estação, ouvir "Bolero de Ravel" e depois, voltarmos para casa num meio de transporte limpo, pontual e inteligente! Sonhar ainda não custa...
Este vídeo foi uma sugestão do meu tio e amigo Luiz Carlos Teixeira.


Até a Próxima!




quinta-feira, 8 de setembro de 2011

Obras da ciclovia da Ipiranga começam em setembro



05/09/2011 13:49:06

Foto: Ricardo Giusti/PMPA
Projeto desenvolvido para a Ipiranga será modelo para a ciclovia na Sertório
Projeto desenvolvido para a Ipiranga será modelo para a ciclovia na Sertório

Um passeio ciclístico no Dia Mundial sem Meu Carro, em 22 de setembro, marcará o início das obras da ciclovia da avenida Ipiranga. O anúncio foi feito na manhã desta segunda-feira, 5, pelo prefeito José Fortunati, durante o ato de entrega do projeto executivo da obra pelo diretor de expansão do Grupo Zaffari, Cláudio Luiz Zaffari, no Paço Municipal. A ciclovia de 9,4 quilômetros ligará as avenidas Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio) e Antônio de Carvalho.  (fotos)   (vídeo)
A ciclovia é resultado da parceria da prefeitura com a Cia. Zaffari e o Praia de Belas. O projeto funcional foi elaborado pela Gerência de Planejamento Estratégico da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), e a execução da obra será de responsabilidade dos dois grupos, em contrapartida a empreendimentos na cidade.  A iniciativa faz parte do Plano Diretor Cicloviário, que prevê a instalação de 200 metros de ciclovia para cada 100 vagas de estacionamento em empreendimentos da iniciativa privada. A ação integra o movimento "Porto Alegre: Eu curto. Eu cuido.", que alia ações concretas do poder público à mobilização dos porto-alegrenses nos cuidados com a cidade.
O prefeito afirmou que o poder público precisa estar atento para oferecer transporte público de qualidade e alternativas de locomoção frente ao crescimento da frota de veículos, que em Porto Alegre chega a 715 mil, mais os 25% de frota flutuante. "Nossa obrigação é buscar alternativas concretas para garantir plena circulação e qualidade de vida. Essa parceria com a iniciativa privada, sem tirar espaço dos automóveis, oportunizará o trânsito dos ciclistas com toda a segurança e condições técnicas apropriadas", disse Fortunati.
O novo caminho para bicicletas será às margens do Arroio Dilúvio, terá duplo sentido de circulação e mudará de lado em alguns pontos da avenida, para melhor aproveitamento de espaço do talude.  A faixa será exclusiva para bicicletas, segregada ao tráfego de veículos e terá piso na cor vermelha, sinalização horizontal e vertical (placas e pinturas) e semáforos específicos.
De acordo com Zaffari, o projeto desenvolvido servirá de parâmetro para a instalação de novas ciclovias, pelo aprofundamento técnico da proposta,  que atende normas técnicas internacionais de segurança. O diretor-geral do Shopping Praia de Belas, Sérgio Zukov, destacou que a parceria intergra-se às iniciativas que promovem "o trânsito na cidade com mais agilidade, sustentabilidade, segurança e conforto".
Fortunati enfatizou, ainda, que a construção das alternativas para incentivar o transporte por bicicletas passa por discussões com os grupos de ciclistas da Capital. "A interlocução com os usuários organizados é fundamental para buscar consenso sobre as reais necessidades", avaliou o prefeito, informando que o projeto desenvolvido para a avenida Ipiranga será modelo para a ciclovia na Sertório, a ser instalada com recursos próprios do município e que terá cerca de 11 quilômetros.
Paralelamente à construção das ciclovias, o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, enfatizou que a prefeitura está atuando na conscientização dos motoristas. "É importante mobilizar os cidadãos, principalmente motoristas, para respeitarem os cerca de 200 mil ciclistas que circulam em Porto Alegre", defendeu Cappellari. 

Ciclovias integradas – Com a conclusão da duplicação da Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio), obra preparatória para a Copa do Mundo que inclui uma ciclovia de cinco quilômetros, haverá integração dos espaços exclusivos para os ciclistas das avenidas Ipiranga, Edvaldo Pereira Paiva, Padre Cacique (1 quilômetro a ser implantado) e Diário de Notícias (2 quilômetros já existentes), resultando em 17,4 quilômetros de ciclovias integradas.
Os porto-alegrenses contam ainda com a ciclofaixa de Ipanema (1,2 km revitalizado), a ciclovia da Restinga (3,2 km) e os corredores da 3ª Perimetral liberados aos domingos e da Érico Veríssimo. Com os projetos do Plano Diretor Cicloviário, a Capital somará 40 quilômetros de ciclovias até a Copa de 2014.

A campanha "Porto Alegre: Eu curto. Eu cuido." é um movimento que une a mobilização de todos os porto-alegrenses com ações concretas da prefeitura. A primeira delas é a coleta automatizada de lixo, um grande avanço que vai garantir mais facilidade e limpeza.
 
Fonte: EPTC

quarta-feira, 7 de setembro de 2011

Acessibilidade no Trânsito

Há algum tempo, estava em débito com minha amiga Gisele Gomes, a qual havia me comprometido publicar matéria referente à acessibilidade.
Com auxilio do Sest Senat de Porto Alegre, segue algumas dicas importantes de como ser útil, a uma pessoa com necessidades especiais:
Em primeiro lugar, pergunte se é necessária a sua ajuda.  Ser inoportuno é algo comum nestas situações. Lembre-se que muitas destas pessoas, convivem com suas características há muito tempo. Seja natural e discreto. O constrangimento é as vezes mais doloroso, que a limitação.
  • v  Deficiência Visual:

Ø  Não segure a pessoa. Ofereça a ela seu braço para conduzi-la. Onde houver balaústre ou corrimão, coloque a outra mão da pessoa sobre;
Ø  Procure descrever o caminho e situações que irão percorrer, mas lembre-se, o deficiente visual não é surdo! Fale com a mesma tonalidade de voz, que você falaria para um ouvinte;
Ø  Caso a pessoa seja sua passageira, não “sente a pessoa”! Coloque a mão dela sobre o encosto do banco, que ela mesma se acomodará. Na hora do desembarque, estacione o veículo em locais próprios, que não atrapalhe o trânsito e, não dificulte o procedimento da pessoa. Não pare em locais proibidos, em frente de postes, hidrantes, árvores, bancas de jornal, poças d’águas, etc. Continue descrevendo as situações, para que ela possa “visualizar” o que vai ocorrer;
Ø  Importante: Caso a pessoa esteja acompanhada de cão guia, a Lei garante a entrada do animal em ambiente público. Faça valer este direito;
Ø  Na travessia de uma via, calcule o tempo para tal, evitando correrias ou situações de riscos;
Ø  Na condução de veículos, evite manobras bruscas, curvas em velocidades, paradas rápidas, velocidade incompatível, etc. Lembre que seu passageiro não pode antever uma situação de risco, mesmo que você esteja descrevendo;


  • v  Deficiência Motora:

  • Ø  No caso de uso de muletas, andadores ou bengala, caminhe sempre um passo atrás. Se a pessoa for uma criança ou tenha dificuldade de equilíbrio, fique atrás da mesma, principalmente se ela for subir em um veículo. Neste caso, pergunte se ela quer que você segure suas muletas ou a apóie;
  • Ø  No desembarque desça primeiro e, se posicione de forma que possa ajudá-la, ficando na frente dela;
  • Ø  Quase sempre, a dor é companheira constante destas pessoas, por isto lembre que quanto mais lento os movimentos,  menor o risco de desconforto;
  • Ø  Há diferença entre as dificuldades temporárias e as definitivas. Geralmente as definitivas já foram assimiladas, permitindo inclusive a condução de veículos. Já as temporárias, quase sempre limitam a pessoa a ponto de terem de abdicar do direito de dirigir;
  • Ø  Caso a pessoa utilize cadeiras de rodas, é recomendado o uso de veículos apropriados ao transporte. Hoje existem ônibus, Táxi e lotações preparados para acessibilidade. Respeite os lugares reservados para estes passageiros;
  • Ø  Cuide para não estacionar, nem parar em locais em que a calçada seja rebaixada ou, reservadas para deficientes físicos;


  • v  Deficiência Auditiva:

  • Ø  É bom lembrar que esse tipo de deficiência, não impede que a pessoa possa conduzir, veículos automotores;
  • Ø  Uso de buzinas ou dispositivos de áudio são dispensáveis;
  • Ø  Comunique-se com a pessoa sempre de frente. Caso ela saiba, poderá fazer a leitura labial;
  • Ø  Não grite! Ela não vai escutar e, poderá soar como agressivo;
  • Ø  A mímica e expressões corporais são fundamentais neste tipo de comunicação;
  • Ø  Se não entender ou se fazer entendido, escreva;
  • Ø  Observe se o veículo ao lado ou a frente, indica por adesivo a condução de uma pessoa não ouvinte;


  • v  Deficiência Mental:
  • Ø  Não havendo conhecimento das seqüelas apresentadas pela doença, preste atenção aos movimentos que indiquem que a pessoa corra perigo;
  • Ø  Respeite o ritmo da pessoa, não a apresse. Cada um tem o seu tempo.
  • Ø  Trate-a de acordo com sua idade;
  • Ø  Neste, como nos demais casos, utilize sempre o cinto de segurança. Se houver algum apropriado para cada situação, faça uso;

Bibliografia:
Curso para condutores de veículos de transporte coletivo de passageiros – Sest Senat
Agora o mais importante, trate uma pessoa com necessidade especial IGUAL. Igual como você gostaria de ser tratado. Abaixo um vídeo do CONADE, explicando um pouco mais sobre acessibilidade, bem como o link do Projeto de Lei 166/10, que trata da mobilidade urbana.

Até a próxima!







http://www.senado.gov.br/atividade/materia/getPDF.asp?t=81964&tp=1

domingo, 4 de setembro de 2011

Ciclovias em Porto Alegre


Projeto da ciclovia da Ipiranga será entregue na segunda

02/09/2011 18:40:03

Foto: Ricardo Giusti/PMPA
Nova alternativa de deslocamento pela avenida Ipiranga
Nova alternativa de deslocamento pela avenida Ipiranga
Mais de nove quilômetros de ciclovia serão construídos na avenida Ipiranga. O projeto executivo da obra será entregue nesta segunda-feira, 5, às 10h. O evento, que acontece no Salão Nobre do Paço Municipal (Praça Montevidéo, 10), terá as presenças do prefeito José Fortunati, do diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, do secretário Municipal de Obras e Viação (Smov), Cassio Trogildo, do diretor do Departamento de Esgotos Pluviais (DEP), Ernesto Teixeira, do secretário Municipal do Meio Ambiente (Smam), Luiz Fernando Záchia, e do diretor de expansão do Grupo Zaffari, Cláudio Luiz Zaffari, que fará a entrega do documento ao prefeito.  O projeto funcional  da ciclovia foi realizado pela Gerência de Planejamento Estratégico da EPTC e o projeto executivo foi realizado pela Cia. Zaffari.
A ciclovia da Ipiranga, que terá 9,4 quilômetros de extensão, ligará as avenidas Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio) e Antônio de Carvalho. É uma contrapartida de empreendimento do Grupo Zaffari para a cidade. Envolve também o Shopping Praia de Belas, fazendo parte do Plano Diretor Cicloviário, que prevê um potencial de 495 quilômetros de ciclovias em diversos pontos da Capital. 

Cappellari comemora a realização de mais uma etapa do projeto da ciclovia da Ipiranga. “A prefeitura trabalhou conjuntamente nessa ação, foram diversas secretarias envolvidas. Teremos uma nova alternativa de deslocamento pela Ipiranga, além de colaborar para o meio ambiente”, afirmou o secretário ao destacar que Plano Diretor Cicloviário visa incentivar o uso desse tipo de transporte.

Normas técnicas - O projeto da ciclovia da Ipiranga foi realizado pela Gerência de Planejamento Estratégico da EPTC e atende a normas técnicas internacionais, contemplando mais segurança e conforto aos ciclistas.

Ciclovias integradas - Com a conclusão da duplicação da Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio), obra prevista para a Copa do Mundo e que também contará com uma ciclovia de cinco quilômetros, haverá uma integração dos espaços exclusivos para os ciclistas das avenidas Ipiranga, Edvaldo Pereira Paiva, Padre Cacique (1 quilômetros a ser implantado) e Diário Notícias (2 quilômetros já existentes), resultando em 17,4 quilômetros de ciclovias integradas.

Fonte: EPTC

quinta-feira, 1 de setembro de 2011

Aprenda a instalar a cadeirinha no seu carro


Uma pergunta básica, que faço desde quando foi colocada em vigor a resolução 277, que trata a "obrigatoriedade" do uso de dispositivo de retenção:
Que tipo de "pais" permite que um filho fique solto no veículo? Será que estas pessoas tem consciência que, qualquer corpo em repouso, numa colisão de 30 km/h, pode ter seu peso multiplicado em até dez vezes, o valor do mesmo? Exemplo: uma criança com 5 (cinco) quilos, no momento da colisão, pesaria o equivalente a 50 (cinquenta) quilos! Qual mãe consegue segurar 50 (cinquenta) quilos com um braço, já que o outro serviria para apoiar? Lembrando que é o peso equivalente de um saco de cimento!
Agora, tão importante quanto utilizar o dispositivo, cadeirinha, é SABER utiliza-lo! Abaixo está um vídeo da ONG Criança Segura que, ensina passo a passo o procedimento correto de instalação e utilização. 
Segue também, o balanço do Detren/RS, de um ano de vigor da Lei.

Até a próxima!


Detran/RS divulga balanço de um ano da Lei das Cadeirinhas
Nesta quinta-feira, dia 1º de setembro, a Resolução 277 do Contran completa um ano de entrada em vigor. A norma instituiu a obrigatoriedade do uso das cadeirinhas para crianças menores de 10 anos. Um comparativo do período de 11 meses, de 1º de setembro de 2010 a 31 de julho de 2011, em relação ao mesmo período do ano anterior (1º de setembro de 2009 a 31 de julho de 2010) apontou uma redução no número de vítimas fatais na faixa etária de 0 a 11 anos no Rio Grande do Sul.

Um ano antes da Lei foram registradas 22 mortes de crianças de zero a 11 anos dentro de veículos. Esse número caiu para 15 nos 11 meses posteriores à nova exigência. Essa redução representa 31,8% a menos. Considerando-se todas as faixas etárias, o total de vítimas na condição de passageiros registrou no mesmo período redução de 3,4%.

No entanto, esses percentuais são sensíveis a qualquer alteração, já que o período analisado é curto e os números são pequenos. "Por isso, a interpretação desses dados, à primeira vista positivos, deve ser ainda mais cuidadosa. Mas já podemos vislumbrar neles alguns indícios de que o uso da cadeirinha pode reduzir o número de vítimas", diz o presidente do Detran/RS, Alessandro Barcellos.

Infrações pelo Artigo 168 evoluíram 38,7% 

As infrações por transportar crianças sem a observância das normas de segurança especiais, configuradas pelo Artigo 168 do Código de Trânsito Brasileiro, aumentaram 38,7% no período analisado. O crescimento é facilmente explicado, já que as normas se tornaram mais rígidas. Antes da "Lei das Cadeirinhas", configurava-se nessa infração, por exemplo, crianças menores de 10 anos no banco da frente, ou crianças menores de 7 na carona de motos. A Resolução estabeleceu uma série de exigências adicionais, que variam de acordo com a idade das crianças.

O número de infrações pelo Artigo 168 passou de 215 em setembro de 2009 para 345 em setembro de 2010 e 366 em junho deste ano, com variações nos meses intermediários. Houve picos em dezembro de 2010 (467 infrações) e abril de 2011 (475), possivelmente motivados pelo aumento da fiscalização nos feriados de Natal e Páscoa.

Fonte: Detran/RS