Motofretista - Curso Gratuito

Motofretista - Curso Gratuito

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) informa que prosseguem abertos os cursos gratuitos para motofretistas, oferecidos pela prefeitura por intermédio de parceria entre a Secretaria Municipal de Trabalho e Emprego (SMTE) e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat). Ao todo são mil vagas, disponíveis até 30 de janeiro de 2013. Os cursos representam uma exigência da Resolução 410/12 do Conselho Nacional de Trânsito, sendo obrigatória a apresentação do certificado a partir de 2 de fevereiro de 2013 para todos os profissionais do transporte de mercadorias com motocicletas. A partir desta data a fiscalização será rigorosa.
 

Com cargas horárias de 30 horas aulas o treinamento, teórico e prático, inclui, no seu programa, conhecimentos de ética e cidadania; legislação, gestão de risco sobre duas rodas, segurança e saúde, procedimentos para o transporte de cargas e prática de pilotagem, em pista exclusiva.
 

O Senat, através do convênio, proporciona cursos em horário integral, matutino, vespertino e noturno, além de colocar à disposição da categoria aulas aos finais de semana. As inscrições devem ser feitas diretamente no SINE Municipal (Av. Mauá, 1013). O candidato deve ter mais de 21 anos, categoria “A’, há pelo menos 2 anos, e seguro de vida obrigatório.
 

Mais informações junto à SMTE, fone 32891269, ou no Senat Porto Alegre, pelo 33748080.

Fonte: http://eptceducacao.blogspot.com.br

Metrô: propostas serão encaminhadas até início de janeiro

Foto: Divulgação/PMPA

Empresas interessadas trabalham no detalhamento dos projetos

Em reunião realizada na prefeitura, ficou definida a data 10 de janeiro como prazo final para apresentação dos projetos e estudos técnicos do Metrô de Porto Alegre. A mudança da data, anteriormente prevista para 12 de novembro, acontece por solicitação dos grupos e empresas interessadas na implantação do metrô na Capital, que trabalham no detalhamento dos projetos. 

 

Atualmente, dez empresas estão desenvolvendo propostas para o metrô. O objetivo da prefeitura é agregar ao Metrô de Porto Alegre as mais modernas tecnologias e soluções disponíveis no mercado do transporte coletivo. “Levamos em conta a complexidade e os detalhamentos técnicos necessários para implantar o Metrô. É importante salientar que essa prorrogação não afetará o calendário de implantação”, afirmou o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari. 

 

A seleção de estudos apresentados por empresas possibilitará a elaboração do edital de licitação para definir o vencedor da parceria público-privada, responsável pela obra e pela operação do sistema. Os interessados deverão apresentar propostas sobre diferentes métodos construtivos, tipo de trem, sinalização, controle e informação do usuário, além da concepção dos terminais e estações. 

 

O formato escolhido será o mais qualificado para a demanda de Porto Alegre, observando critérios como menores custos de implantação e de operação, maior durabilidade e confiabilidade e menores impactos de obras, ambiental e urbanístico. 

 

Avaliação das propostas - A seleção do formato vencedor será realizada por grupo técnico composto por representantes da Empresa Pública de Transportes e Circulação (EPTC), da Procuradoria-Geral do Município e das secretarias municipais de Gestão e Acompanhamento Estratégico, da Fazenda e de Obras e Viação. A decisão final será validada pelo Comitê Gestor das PPPs de Porto Alegre, integrado por representantes da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-RS), da Sociedade de Engenharia (Sergs-RS), da Federasul e da prefeitura. 

 

Orçado em R$ 2,4 bilhões, o MetrôPoa deverá atender diariamente a um público médio de 310 mil passageiros, ampliando a oferta de transporte público e estimulando a redução do transporte individual.  Serão 25 composições (trens), formadas cada uma por quatro carros que transportam em média 270 pessoas cada um.

 

Diretrizes da manifestação de interesse

 

- Integração: Integração com os diferentes meios de transporte e sistema de ônibus BRT. Conexão com a rede metropolitana.

- Acesso a todos: Mesma tarifa do ônibus de Porto Alegre, integrada à utilização das linhas urbanas e metropolitanas e ao Trensurb. Garantia das atuais isenções praticadas na Capital.

- Conforto: Bilhetagem eletrônica. Climatização nos trens e estações. Acomodações confortáveis. Portas automáticas. Informação e infraestrutura de atendimento ao usuário.

- Projeto estruturante: Urbanização de toda a área envolvida ao longo do trajeto do Metrô. Instalação de ciclovias, passeios e paisagismo.

- Mobilidade urbana: Ligará o Centro e a zona Norte, da av. Assis Brasil (Fiergs) até a av. Borges de Medeiros, ao longo de 14,8 quilômetros de traçado (av. Assis Brasil, Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant, Cairú, Farrapos, rua Voluntários da Pátria, Largo Glênio Peres e av. Borges de Medeiros). Mínimo 13 estações no trajeto.

 

Critérios de seleção das propostas

- Disponibilidade - Maior disponibilidade do serviço (horário de operação e frequência).

- Eficiência - Considerando o menor tempo de viagem e as etapas do processo de deslocamento (informação, acesso ao sistema, pagamento, espera na plataforma, deslocamento, transbordo e o desembarque).

- Acessibilidade - Plena acessibilidade ao sistema (deslocamento, acesso às estações e aos serviços internos, incluindo bilhetagem, embarque, desembarque e interligação com outros modais).  

- Atendimento - Ações, estrutura física e equipamentos para interface e informação ao usuário.

- Conforto - Melhor infraestrutura de assentos, ruído, iluminação, climatização, vibração, facilidades ergonômicas, sanitários e oferta de comércio e serviços.

- Informação - Recursos de informação dinâmica e estática, visual e sonora, nos veículos, nas estações, nos acessos, no entorno e à distância. 

- Segurança - Planos de emergência, ações preventivas, dispositivos e equipamentos com o objetivo de minimizar os riscos de acidentes.

 

Cronograma - Metrô Poa
 

8 de agosto - Publicação da medida provisória 575 no Diário Oficial da União, confirmando a modelagem financeira do MetrôPoa.

16 de agosto - Apresentação e aprovação do projeto no Comitê Gestor das PPPs de Porto Alegre.

10 de setembro - Lançamento da Proposta de Manifestação de Interesse (PMI).

10 de janeiro - Entrega das propostas pelas empresas.

Primeiro trimestre de 2013 - Seleção do melhor estudo, audiência pública e publicação do edital. 

Terceiro trimestre de 2013 - Início das obras.

Fonte: EPTC

BRT vai melhorar o transporte coletivo em Porto Alegre

Foto: Divulgação/PMPA

Sistema trará rapidez, com cobrança da passagem antes do embarque

O Sistema de Ônibus Bus Rapid Transit (BRT), uma das ações da Matriz de Responsabilidade da Copa, irá transformar o transporte coletivo em Porto Alegre.  O principal benefício dos BRTs aos cidadãos é a agilidade. A partir do novo sistema, as pessoas farão seus deslocamentos com maior rapidez e, muitas vezes, sem necessidade de passar pelo Centro Histórico de Porto Alegre para chegar ao seu destino final, processo diferente ao que existe hoje na Capital. O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, destaca a importância desta transformação para a população como um todo. “Temos hoje 33 mil viagens e, destas, 92% vão até o Centro. Com o novo sistema vamos racionalizar todo o transporte e também garantir um pouco mais de conforto aos usuários”, enfatiza.

 

Outra facilidade que ajudará a tornar mais ágil o percurso é o sistema de cobrança da passagem. Ele será feito antes que as pessoas embarquem no ônibus, o que diminuirá o tempo de entrada e saída do transporte coletivo nas paradas. 

 

No total, serão 15 linhas nos quatro pontos em que o sistema entrará em funcionamento (corredor da avenida Protásio Alves, avenida Bento Gonçalves, João Pessoa e Padre Cacique). De acordo com o coordenador do projeto Metrô POA e BRT, Luis Cláudio Ribeiro, os cidadãos serão beneficiados também nas horas de maior movimento. “Com os corredores de ônibus as pessoas chegarão mais rápido aos seus destinos. Na João Pessoa, por exemplo, nas horas de pico chegam a passar 250 ônibus. Como os carros dos BRTs vão comportar um maior número de usuários haverá uma redução da frota de 40% nesses momentos”, explica.

 

A tecnologia também estará presente nos BRTs. Nas paradas, por exemplo, haverá a informação do tempo de espera por cada ônibus. Este recurso também estará disponível para os aparelhos celulares. 

Fonte: EPTC

 

Veículos removidos a depósito deverão ser fotografados

Portaria publicada pelo Detran/RS determina que todos os veículos removidos a depósito deverão ser fotografados para que se possa comprovar seu estado no local e no momento da remoção. A medida vai permitir a comparação do estado do veículo na retirada e oferecer maior segurança aos proprietários, facilitando a comprovação de danos ou retirada de peças durante a estada.

No local do recolhimento do veículo, o profissional do Centro de Remoção e Depósito (CRD) deverá fotografá-lo de, no mínimo, sete ângulos diferentes, incluindo os pertences e acessórios. As fotos devem conter registro da data e hora, e a qualidade das imagens deve ser observada. Constatada a ausência de placa, lacre, equipamento obrigatório, peça, equipamento de som, avarias ou diante de qualquer outra anormalidade, deverão ser feitos registros fotográficos específicos.  As fotografias podem, ainda, ser substituídas por filmagens, desde que observados os requisitos da Portaria.

A Portaria 541/12 entra em vigor em dezembro e integra o conjunto de medidas desenvolvidas pela autarquia para qualificar o sistema de depósitos no Estado. Encerrados os trabalhos da comissão criada para estudar melhorias para os CRDs, o Detran/RS estabeleceu medidas a serem tomadas a curto, médio e longo prazo. Essas medidas já vinham sendo estudadas, mas foram antecipadas devido às graves denúncias da imprensa sobre irregularidades nos depósitos.

Algumas delas dependiam de regulamentação do Conselho Estadual de Trânsito e já foram implementadas com a edição da Resolução 61/2012. Desde 06 de setembro, o Termo de Remoção e Depósito deve ser preenchido em três vias e assinado pelo agente, pelo guincheiro e pelo proprietário; os depósitos devem ter áreas distintas para remoções por motivo administrativo (infrações de trânsito), policial ou judicial; e os veículos sob restrição são liberados (desde que transportados) para realização de reparos fora do depósito, limitando a circulação de pessoas nos pátios.

Fonte: Detran/RS

Viagem Segura aborda mais de 60 mil veículos e retira das vias 203 motoristas alcoolizados

Com maior foco na alcoolemia, a Operação Viagem Segura completa seu terceiro dia de feriadão tendo fiscalizado 60.248 veículos e impedido de seguir viagem 203 motoristas alcoolizados, potenciais causadores de acidentes. Ao todo, foram aplicados 673 testes com etilômetro, e 29 condutores foram enquadrados em crime de trânsito.

As autoridades alertam, porém, que esta não é a única causa de mortes no trânsito. Atitudes simples, como a utilização do cinto de segurança por todos os ocupantes do veículo, são capazes de salvar muitas vidas. Isso evita que, em uma colisão, as pessoas sejam projetadas para fora do veículo. Acidentes de trânsito quase sempre são precedidos de uma infração. Portanto, ao respeitar as normas de trânsito, os condutores estão protegendo suas próprias vidas e as dos demais.

Apesar da fiscalização intensiva, ocorreram nestes três dias oito acidentes que resultaram em nove vítimas fatais, de um total de 629 acidentes. Destes, 261 ocasionaram lesões de gravidade variável em 351 pessoas.

Os mais de 60 mil veículos abordados pelo esforço integrado dos órgãos de trânsito nas rodovias e vias de acesso às estradas gaúchas entre a quinta-feira (1°) e o sábado (3), resultaram no registro de 6.925 infrações, na remoção de 735 veículos a depósito e no recolhimento de 218 Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs).
 
As blitze da Operação Viagem Segura são realizadas em conjunto por Brigada Militar e Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM), Polícia Rodoviária Federal (PRF), Detran/RS, Polícia Civil , EPTC, Dnit, ANTT, Daer e ONGs, sob a coordenação do Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito. Com o apoio da Federação das Associações de Municípios do RS (Famurs), também estão colaborando com a operação diversos órgãos de trânsito municipais. Graças a essas parcerias, estão atuando neste feriadão cerca de 900 policiais nas estradas (incluindo os Grupos de Trânsito da BM), além das guarnições da Brigada Militar que atuam na fiscalização dos municípios e os agentes da EPTC na Capital.

A Operação Viagem Segura se estende até a meia-noite deste domingo (4). Comportamentos de risco e direção perigosa nas vias podem ser comunicados pelos telefones de emergência da PRF (191) nas estradas federais e do Comando Rodoviário da BM (198) nas estradas estaduais.

Fonte: Detran/RS

Provas práticas do Detran/RS terão filmagem, biometria e monitoramento em tempo real

O Detran/RS prepara licitação para compra de equipamentos que vão qualificar os exames práticos de direção  no Estado. As provas terão identificação biométrica do candidato, câmeras com capacidade para filmar dentro e fora do veículo, registrando todas as etapas da prova, além de tablets onde serão registradas as faltas e resultados, eliminando os formulários em papel. As imagens serão monitoradas pelo Detran/RS através de uma central e arquivadas como prova da legitimidade do resultado.

A iniciativa pioneira do Rio Grande do Sul tem como objetivo dar transparência total ao processo. Além de padronizar os procedimentos dos examinadores e evitar fraudes, possibilitará ao candidato que entre com recurso em caso de discordância com o resultado.

O novo processo se iniciará com a identificação biométrica do candidato, através de sua impressão digital. Seus dados serão registrados em umtablet pelo examinador diretamente no sistema. Durante a prova, o examinador preencherá o check list com as faltas e acertos executados pelo candidato. O percurso e a velocidade do veículo também serão monitorados através do equipamento e o Detran/RS poderá acompanhar as provas em tempo real.

O prazo para implantação do novo processo depende da licitação, que está em fase de finalização do edital. “Essa tecnologia vai qualificar o processo de exames de forma inédita. Iniciará de forma piloto em Porto Alegre, e após os ajustes necessários, se estenderá para todo o Estado”, explica o Presidente do Detran/RS, Alessandro Barcellos.

Fonte: Detran/RS

Nos últimos dois anos e meio, mais de 530 mil brasileiros obtiveram indenizações por invalidez permanenteFoto: Lauro Alves / Agencia RBS

Para cada pessoa que morre no trânsito, cinco sobrevivem e ficam com sequelas

ZH conta histórias de acidentados e busca dramática pela recuperação

Itamar Melo

itamar.melo@zerohora.com.br

Sete anos atrás, Tiago José de Oliveira era um estudante de Administração com todos os sonhos do mundo. Hoje, aos 26 anos, os objetivos que persegue são modestos: caminhar de novo, recuperar um pouco da fala, reaprender a alimentar-se sozinho. Um único instante foi responsável por essa reviravolta. Um pedestre apareceu à frente da moto de Tiago no meio da rodovia Tabaí-Canoas, em março de 2005. Ele não conseguiu evitar o choque e voou 30 metros.

Para cada pessoa que morre no trânsito, entre quatro e cinco encaram o mesmo destino do jovem de Triunfo: sobrevivem, mas passam o resto da vida convivendo com as sequelas e mutilações produzidas por um momento de imprudência ou desatenção. Nos últimos dois anos e meio, mais de 530 mil brasileiros uniram-se a esse contingente e obtiveram indenizações por invalidez permanente. Com a proximidade de mais um feriadão em que multidões vão tomar as estradas, ZH visitou centros de reabilitação para documentar os sacrifícios enfrentados por acidentados como Tiago.

Quando tombou, o jovem motociclista sofreu traumatismo craniano e lesões nas vértebras, responsáveis por lhe roubar a fala e os movimentos. Atualmente, Tiago encara quatro modalidades de terapia na Associação de Assistência à Criança Deficiente (AACD), que atende a um total de 770 pacientes: psicologia, fisioterapia, fonoaudiologia e terapia ocupacional. Nesta última, luta para recuperar habilidades prosaicas, como se vestir, manejar os talheres, escovar os dentes e fazer a barba.

— O objetivo é que ele possa se tornar independente nas atividades diárias, mas é um processo lento — explica a terapeuta Iana Wawrzeniak.

Durante anos, Tiago não conseguiu conter sua revolta com a nova condição. Só recentemente aceitou-a e superou o desespero. Não há certezas, mas ele se esforça para voltar a andar.

— Quero caminhar, nem que seja daqui a 10 anos — diz, com dificuldade.

A experiência do ex-caminhoneiro Nivaldo César de Melo, 50 anos, mostra que as sequelas e desafios persistem mesmo décadas depois do trauma. Ele colidiu com outro caminhão há 22 anos, em São José dos Pinhais (PR). Sua vida posterior foi moldada pelo incidente. Primeiro, passou 47 dias internado e amputou a perna esquerda. Durante 25 dias, de manhã e à noite, passou por procedimentos de retirada de tecidos necrosados, sem anestesia.

— Eles cortavam até sair sangue. Era tanta dor que um enfermeiro tinha de me segurar — relata.

Por causa das lesões, o pé direito recebeu enxerto de um músculo das costas e de pele da coxa. A ferida, no entanto, permaneceu aberta por cinco anos. Para fechá-la, Nivaldo tentou de tudo, desde barro até açúcar.

— Quando a gente sai do hospital é que começa a ver as dificuldades. O mais complicado foi aceitar as limitações. Não havia dia em que eu não pensasse no acidente — conta.

Depois que o pé sarou, Nivaldo tentou usar próteses na perna amputada. As dores fizeram-no desistir. Ele optou pelas muletas, mas agora está pagando o preço. Sente dores na coluna, nos joelhos, nos braços, nas mãos. Se não adaptar-se a uma prótese, vai para a cadeira de rodas. Nesta semana, ele veio de Tubarão (SC) a Porto Alegre para experimentar o equipamento e iniciar a adaptação:

— Vou ter de me virar — conforma-se.

Fonte: Zero Hora