Empresas de transporte participam de qualificação do Detran/RS

A Escola Pública de Trânsito do Detran/RS promove, nesta quinta-feira (29), o Curso de Multiplicadores em Educação para o Trânsito para gestores e representantes de empresas que trabalham com transporte de cargas e produtos perigosos, líquidos e embalados. Serão 45 participantes nesta 6ª edição, que acontece na sede do Setcergs (Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística no Estado do Rio Grande do Sul), em Porto Alegre.

O objetivo do curso – que tem carga horária de 8h - é formar multiplicadores para desenvolver, entre os funcionários dessas empresas, uma consciência de cidadania e ética, para que os motoristas profissionais possam construir hábitos e comportamentos mais seguros no trânsito.  Os conteúdos consideram os aspectos culturais, econômicos e sociais dos participantes, seus conhecimentos prévios e experiências cotidianas.

Fonte: Detran/RS

EPTC distribui livros de Educação para o Trânsito em escolas

Foto: Divulgação/PMPA

EPTC distribui livros de Educação para o Trânsito em escolas públicas da Capital

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) iniciou a distribuição, em escolas públicas da Capital, de livros didáticos sobre Educação para o Trânsito no Ensino Fundamental. O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, junto com a equipe de educação para o trânsito, entregou nessa tarde, 27, dois kits contendo dez livros didáticos cada para a biblioteca da Escola Presidente Roosevelt (rua Botafogo, 396), sendo 18 livros de 1º a 9º ano para os alunos e dois guias do professor.  

 

Os livros fazem parte da coleção Rumo à Cidadania, da editora Lumine, e serão destinados gratuitamente pela EPTC a mais 10 escolas da rede de ensino pública que participaram do Curso de Multiplicadores de Educação para o Trânsito, promovido anualmente pela EPTC. “Esse ano, já realizamos mais de 350 ações educativas. Nossa ideia é seguir essetrabalho de educação na base, voltada às crianças. Para que tenhamos, cada vez mais, adultos mais educados e cientes das normas de trânsito. Além disso, os pequenos também cobram uma postura correta dos próprios pais e adultos”, afirmou. 

Fonte: EPTC

Ação educativa com motofretistas

Foto: Thalles Campos/Divulgação PMPA

Abordagens educativas começaram hoje

Agentes de educação para o trânsito da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) realizaram, na manhã de hoje, segunda-feira, 26, ação de orientação aos motofretistas sobre as novas exigências para prestação de serviço a partir de fevereiro de 2013 (Resolução 410/2012). De acordo com as novas normas, além do curso especializado para os condutores, pelo Detran - Sest / Senat, a Resolução 356/2010 (Contran) definiu diversas exigências em requisitos de segurança para o transporte remunerado de cargas (motofrete), como Carteira A há mais de dois anos, colete de segurança, capacete com refletivo zebrado branco e vermelho ouóculos motociclístico diante dos olhos; detalhamentos gerais sobre as condições da carga e também para a moto. (fotos)

As abordagens educativas prosseguirão às 15h de quinta-feira, 28, na José Montauri, Largo Glênio Peres e Praça XV; e também na sexta-feira, 29, nas praças Osvaldo Cruz e Júlio de Castilhos. A EPTC iniciará a fiscalização em fevereiro.

Fonte: EPTC

Liberado mais um trecho da Ciclovia da Ipiranga

Foto: Cristine Rochol/PMPA

Novo trecho da Ciclovia foi aberto hoje

Foto: Cristine Rochol/PMPA

Prefeito José Fortunati na entrega de novo trecho da Ciclovia da Avenida Ipiranga

Na manhã deste sábado, 24, foi realizado a liberação de mais 1,4 quilômetros da ciclovia da avenida Ipiranga, trecho entre as avenidas Beira Rio e a Érico Veríssimo. O total da ciclovia deve estar concluído ainda no primeiro semestre de 2013.

Com o trecho inaugurado hoje são 1,8 quilômetro de ciclovia na Ipiranga, da Beira Rio até a Azenha.  Mesmo com chuva, o prefeito José Fortunati e o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, estiveram presentes na abertura do novo espaço para os ciclistas da capital. “Nós precisamos comprovar ao cidadão que bicicleta, além de um meio de lazer e esportivo, é um meio de transporte que precisa ser respeitado. Por isso estamos buscando construir uma política de respeito aos ciclistas, isso passa pela construção das ciclovias, aluguel de bicicletas e pela educação dos nossos motoristas”, afirmou Fortunati.

Na ocasião, o prefeito garantiu ainda a construição de 50 quilômetros de ciclovia até 2014. “Vamos construir os 50 quilômetros até a Copa do Mundo, mas, principalmente, fazer todo esforço para criar uma cultura de convivência com a bicicleta em Porto Alegre”.

O secretário Cappellari afirmou que o trecho 3, entre a Azenha e a Antonio de Carvalho deve começar em seguida. Serão mais 7 Km, totalizando 9,4 da ciclovia da Ipiranga.  “Estamos avançando, hoje já contamos com 11 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas”. Lembrou ainda do projeto BikePoa, que com apenas dois meses de implantação já teve 17 mil viagens realizadas, 13 mil cadastrados no sistema, contando 100 bicicletas para uso em 10 dez estações.

Com a trégua da chuva, foi possível realizar o passeio inaugural do novo trecho da ciclovia.. “Foram duas inaugurações, consegui estrear a minha bicicleta, uma relíquia de 1929 que adquiri há pouco mais de 30 dias”, comemorou o prefeito.

Sobre o trecho – Parceria entre a prefeitura e o Praia de Belas Shopping, tem piso de asfalto, coloração vermelha, com semáforos exclusivos para ciclistas nos cruzamentos da Ipiranga com Érico Veríssimo, Getúlio Vargas e Praia de Belas. Nos demais cruzamentos valerá a sinalização do semáforo veicular.

Para maior segurança dos ciclistas, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) proibirá, a partir deste sábado, conversões de veículos automotivos da av. Ipiranga para a Borges de Medeiros no sentido centro - bairro, e da av. Ipiranga para a Múcio Teixeira, no mesmo sentido.
 

Ciclovias e ciclofaixasCom os 1,8 quilômetros da Av. Ipiranga, Porto Alegre tem 11,4 quilômetros de ciclovias e ciclofaixas, nos seguintes locais:

Restinga: 4,6 quilômetros de extensão. Custo da obra foi de 1,1 milhão financiados pelo município. São 3 quilômetros na avenida João Antônio da Silveira, entre as avenidas Edgar Pires de Castro e Ignês Fagundes. Outros 500 metros conduzirão até as proximidades do Parque Industrial, e 1,1 quilômetro na Nilo Wulff, entre a avenida João Antônio da Silveira e o terminal de ônibus.

Diário de Notícias: Ao longo da Diário de Notícias, entre Wenceslau Escobar e Chuí, com 2,1 quilômetros de extensão. Obra concluída. Construída como contrapartida, pelo Barra Shopping.

Ipanema: Inicia na Coronel Marcos com Déa Cofal, segue pela Déa Cofal e avenida Guaíba até a avenida Osvaldo Cruz, com1,2 quilômetro de extensão. Foi revitalizada em 2012.

Icaraí: 1,7 quilômetro, entre as avenidas Chuí e Wenceslau Escobar, no sentido bairro-Centro, localizada ao lado direito da pista, junto ao meio-fio e sinalizada com tachões.

Próximas CicloviasIpiranga: 9,4 quilômetros, entre a Edvaldo Pereira Paiva e a Antônio de Carvalho (contrapartida Zaffari e Praia de Belas). Trecho inicialmente concluído (cerca de 414m), entre a Érico Verissimo e Azenha), com agora mais 1,4 quilômetro da Beira-Rio até a Érico Veríssimo.
 
Aeroporto-Sertório: (integrada na Dona Alzira), previsão de 12 quilômetros (investimento público); ciclovia circundando a área do aeroporto pelas avenidas dos Estados, Severo Dullius, rua Dona Alzira e Sertório (iniciando na estação de metrô Farrapos, segue pela Sertório, Assis Brasil e termina na Francisco Silveira Bittencourt).  Com a conclusão da duplicação da Edvaldo Pereira Paiva (Beira-Rio), obra para a Copa do Mundo, que inclui uma ciclovia de 6,35 quilômetro, haverá integração dos espaços exclusivos para os ciclistas das avenidas Ipiranga, Edvaldo Pereira Paiva, Padre Cacique (1 quilômetro a ser implantado) e Diário de Notícias (2,1 quilômetros existentes), resultando em 17,4 quilômetros de ciclovias integradas.
 
Voluntários da Pátria: obra de duplicação da via, com recursos do PAC da Copa, contará com ciclovia de 3,5 quilômetros, entre a rua da Conceição e av. Sertório.

Loureiro da Silva: 1,2 quilômetro de extensão, interligando a José do Patrocínio e Vasco Alves.

José do Patrocínio: 880 metros de extensão, ligando as avenidas Loureiro da Silva e Venâncio Aires.

Corredores de ônibus e vias fechadas para lazer:  Aos domingos são fechados os corredores de ônibus e as seguintes vias, para lazer e uso da bicicleta: Terceira Perimetral, Cascatinha e Beira Rio e Aureliano de Figueiredo Pinto.

BikePoa: com dois meses de implantação, já foram registradas mais de 17 mil viagens realizadas, 13 mil cadastros no sistema, dez estações e 100 bicicletas para aluguel.

Fonte: EPTC

Características de acessibilidade deverão constar nos documentos do veículo

Veículos de transporte coletivo de passageiros fabricados ou adaptados com características de acessibilidade deverão inserir essas informações nos documentos do veículo. A medida observa a Resolução 402/2012, do Contran, que determina o licenciamento de 2013 como prazo final para adaptação. Veículos sem essa indicação no documento de propriedade (CRV) e no documento de licenciamento (CRLV) não poderão ser licenciados pelo Detran/RS no próximo ano.

Para incluir a informação no documento, o proprietário deve apresentar, como determina a resolução: documento fiscal de aquisição do veículo contendo as inscrições de atendimento às normas da ABNT e declaração do encarroçador evidenciando que os veículos foram fabricados com as características de acessibilidade previstas nas normas.

Para os veículos adaptados com os requisitos de acessibilidade (que não vêm com essas características de fábrica), ainda há a exigência do Certificado de Segurança Veicular (CSV) fornecido pela Instituição Técnica Licenciada (ITL) que realizou a inspeção, contendo o tipo de acessibilidade.

A falta da informação no documento do veículo é infração gravíssima, prevista no artigo 230 VII, do Código de Trânsito Brasileiro, e sujeita o proprietário a multa de R$191,53, e remoção do veículo.
O calendário de licenciamento 2013 é publicado pelo Detran/RS sempre no mês de dezembro, e vai de março a julho, de acordo com final da placa do veículo.

Fonte: Detran/RS

Trânsito das principais vias da cidade é observado por meio de monitores, o que ajuda a organizar a circulação de veículos nos cruzamentosFoto: Lucas Barroso / Divulgação

Como se ajustam as sinaleiras

Diante de questionamentos de usuários, EPTC mostra como é feito o controle dos sinais na Capital

O morador de Porto Alegre Marco Aurélio dos Santos reclama do tempo das sinaleiras na rótula das avenidas Guaíba e Diário de Notícias. A queixa é recorrente entre pedestres e motoristas e não se restringe ao cruzamento da zona sul da Capital.

Zero Hora acompanhou o trabalho da Gerência do Controle e Monitoramento da Mobilidade (Gecomm) da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) para revelar como são controlados os semáforos da cidade.

Planejamento

As mais de mil sinaleiras instaladas em Porto Alegre têm a função de ordenar o trânsito. Com a quantidade de veículos e os horários de pico em mãos, a equipe de programação semafórica estuda qual o tempo mais adequado para os cruzamentos.

Conforme Paulo Haros, que Gecomm, muita gente reclama de vias nas quais as sinaleiras não têm sincronia, como, quando sinais próximos não estão verdes ao mesmo tempo. A explicação é que os tempos são ajustados conforme o sentido em que há mais fluxo na via principal. O lado em que há menos movimento dessa via acaba ficando com os sinais desordenados, o que deixa os semáforos muito próximos sem sincronia.

Monitoramento

Em uma sala, imagens de 75 câmeras espalhadas pelos principais pontos da Capital informam como está o trânsito e, a partir daí, os conflitos são administrados. Quando um problema de fluidez é identificado, o tempo da sinaleira pode ser modificado temporariamente.

Previsão

Cada sinaleira tem diferentes programações, conforme os horários. Eventos que fazem com que muitas pessoas se desloquem – como shows e jogos de futebol – já estão na previsão da EPTC.

Pedestres
Ao apertar a botoeira, o pedestre “avisa” que alguém quer atravessar a rua, mas isso não significa que o tempo de sinal verde para os carros vai diminuir. Apertar garantirá que o sinal para os carros fechará.

Outro fator que aumenta a espera do pedestre é quando a travessia tem de ser feita em duas etapas – atravessa um lado da via, para, espera o sinal e atravessa o outro. Esta diferença de tempo entre os sinais de cada lado é necessária para ordenar o fluxo de carros.

Fonte: Zero Hora

Abertas inscrições para multiplicadores por um trânsito seguro

Foto: Divulgação/PMPA

As inscrições são gratuitas, em um total de 80 vagas

Estão abertas as inscrições do curso de Multiplicadores de Educação para o Trânsito, realizado pela EPTC, em parceria com a Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs) e Detran. As inscrições são gratuitas, em um total de 80 vagas. O curso será ministrado no Auditório da Famurs (rua Marcílio Dias, 574, bairro Menino Deus), nos dias 4, 5 e 6 de dezembro, terça, quarta e quinta-feira, das 8h às 12h e das 13h30 às 17h.

As inscrições podem ser realizadas pelo www.egp.famurs.com.br. Outras informações pelos fones (51) 3289-4486 ou (51) 3289-4487.

Fonte: EPTC

Simulador de Direção Veicular será obrigatório nas autoescolas a partir de 2013   O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) decidiu, nesta quarta-feira (31/10), que será obrigatório o uso do Simulador de Direção Veicular em todos os Centros de Formação de Condutores (Autoescolas) do país, para habilitação na categoria “B”. As autoescolas terão até o dia 30 de junho de 2013 para se adequar às normas estipuladas para o uso do equipamento. O objetivo é utilizar a tecnologia para qualificar a formação de novos condutores e ter mais segurança no trânsito.     O protótipo do simulador está no estande do Ministério das Cidades, no 27º São Internacional do Automóvel de São Paulo, para conscientizar os motoristas sobre a necessidade de cumprir as regras no trânsito. O estande é uma das ações da Campanha Permanente para Redução de Acidentes no Trânsito, do Governo Federal, para reduzir pela metade o número de mortes no trânsito até 2020. “O simulador será mais um instrumento que qualificará o treinamento dos novos motoristas, para evitar acidentes nas ruas”, disse o ministro das Cidades, Aguinaldo Ribeiro. A coordenadora-geral de Qualificação do Fator Humano no Trânsito do Departamento Nacional de Transito (Denatran), Cristina Hoffmann, afirmou que o motorista enfrentará as aulas práticas com mais segurança, após o treinamento virtual no simulador. “Os futuros condutores poderão passar por situações que irão permitir o domínio do veículo e a atenção necessária e indispensável à segurança no trânsito”, disse. Segundo a educadora de trânsito, o maior número de acidentes no Brasil está associado à imprudência ao volante. A simulação na prática de direção veicular deverá ser ministrada em equipamentos homologados pelo Denatran, sob a fiscalização dos órgãos executivos estaduais de trânsito e do Distrito Federal. Serão cinco aulas de 30 minutos com conteúdo didático, como conceitos básicos de condução, marchas, aprendizado de circulação em avenidas, curvas, estradas, vias de tráfego, regras de segurança, congestionamento e em situações climáticas e de risco. Os futuros condutores só poderão utilizar o simulador após o cumprimento da carga relativa às aulas teóricas-técnicas, e antes da realização do exame teórico. As aulas serão ministradas pelo instrutor de trânsito, o diretor de ensino, ou o diretor geral do Centro de Formação de Condutores (CFC), que deverá acompanhar e supervisionar de perto cada candidato. O equipamento poderá ter o seu uso compartilhado por um ou mais autoescolas. Para a implantação do simulador nas autoescolas, foi necessária alterações na Resolução Contran nº 168/2004, que institui as normas e procedimentos para a formação de condutores de veículos automotores e elétricos, e na Resolução Contran nº 358/2010, que trata de procedimentos de credenciamento de instituição ou entidades publicas ou privadas voltadas ao aprendizado de candidatos e condutores. Estudos - O “National Center Injury ”, instituto do governo americano, realizou uma pesquisa que comprova que o uso do simulador pode reduzir pela metade o número de acidentes, nos 24 primeiros meses após aprovação da habilitação. Os estudos mostram que o equipamento desenvolve as habilidades sensoriais e motoras do motorista, assim como os conhecimentos teóricos das regras de trânsito e o autocontrole emocional. A campanha permanente faz parte do Pacto Nacional pela Redução de Acidentes no Trânsito (Parada) assinado no ano passado pelo governo brasileiro, em resposta à decisão da Organização das Nações Unidas (ONU), de instituir o período de 2011 a 2020 como a Década da Segurança no Trânsito. Após a reunião do Contran, os conselheiros visitaram o estande do Ministério das Cidades no 27º São Internacional do Automóvel, no Parque do Anhembi, em São Paulo. O salão estará aberto até o próximo domingo (04/11). Fonte: DENATRAN

Motofretista - Curso Gratuito

Motofretista - Curso Gratuito

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) informa que prosseguem abertos os cursos gratuitos para motofretistas, oferecidos pela prefeitura por intermédio de parceria entre a Secretaria Municipal de Trabalho e Emprego (SMTE) e o Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (Senat). Ao todo são mil vagas, disponíveis até 30 de janeiro de 2013. Os cursos representam uma exigência da Resolução 410/12 do Conselho Nacional de Trânsito, sendo obrigatória a apresentação do certificado a partir de 2 de fevereiro de 2013 para todos os profissionais do transporte de mercadorias com motocicletas. A partir desta data a fiscalização será rigorosa.
 

Com cargas horárias de 30 horas aulas o treinamento, teórico e prático, inclui, no seu programa, conhecimentos de ética e cidadania; legislação, gestão de risco sobre duas rodas, segurança e saúde, procedimentos para o transporte de cargas e prática de pilotagem, em pista exclusiva.
 

O Senat, através do convênio, proporciona cursos em horário integral, matutino, vespertino e noturno, além de colocar à disposição da categoria aulas aos finais de semana. As inscrições devem ser feitas diretamente no SINE Municipal (Av. Mauá, 1013). O candidato deve ter mais de 21 anos, categoria “A’, há pelo menos 2 anos, e seguro de vida obrigatório.
 

Mais informações junto à SMTE, fone 32891269, ou no Senat Porto Alegre, pelo 33748080.

Fonte: http://eptceducacao.blogspot.com.br

Metrô: propostas serão encaminhadas até início de janeiro

Foto: Divulgação/PMPA

Empresas interessadas trabalham no detalhamento dos projetos

Em reunião realizada na prefeitura, ficou definida a data 10 de janeiro como prazo final para apresentação dos projetos e estudos técnicos do Metrô de Porto Alegre. A mudança da data, anteriormente prevista para 12 de novembro, acontece por solicitação dos grupos e empresas interessadas na implantação do metrô na Capital, que trabalham no detalhamento dos projetos. 

 

Atualmente, dez empresas estão desenvolvendo propostas para o metrô. O objetivo da prefeitura é agregar ao Metrô de Porto Alegre as mais modernas tecnologias e soluções disponíveis no mercado do transporte coletivo. “Levamos em conta a complexidade e os detalhamentos técnicos necessários para implantar o Metrô. É importante salientar que essa prorrogação não afetará o calendário de implantação”, afirmou o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari. 

 

A seleção de estudos apresentados por empresas possibilitará a elaboração do edital de licitação para definir o vencedor da parceria público-privada, responsável pela obra e pela operação do sistema. Os interessados deverão apresentar propostas sobre diferentes métodos construtivos, tipo de trem, sinalização, controle e informação do usuário, além da concepção dos terminais e estações. 

 

O formato escolhido será o mais qualificado para a demanda de Porto Alegre, observando critérios como menores custos de implantação e de operação, maior durabilidade e confiabilidade e menores impactos de obras, ambiental e urbanístico. 

 

Avaliação das propostas - A seleção do formato vencedor será realizada por grupo técnico composto por representantes da Empresa Pública de Transportes e Circulação (EPTC), da Procuradoria-Geral do Município e das secretarias municipais de Gestão e Acompanhamento Estratégico, da Fazenda e de Obras e Viação. A decisão final será validada pelo Comitê Gestor das PPPs de Porto Alegre, integrado por representantes da Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-RS), da Sociedade de Engenharia (Sergs-RS), da Federasul e da prefeitura. 

 

Orçado em R$ 2,4 bilhões, o MetrôPoa deverá atender diariamente a um público médio de 310 mil passageiros, ampliando a oferta de transporte público e estimulando a redução do transporte individual.  Serão 25 composições (trens), formadas cada uma por quatro carros que transportam em média 270 pessoas cada um.

 

Diretrizes da manifestação de interesse

 

- Integração: Integração com os diferentes meios de transporte e sistema de ônibus BRT. Conexão com a rede metropolitana.

- Acesso a todos: Mesma tarifa do ônibus de Porto Alegre, integrada à utilização das linhas urbanas e metropolitanas e ao Trensurb. Garantia das atuais isenções praticadas na Capital.

- Conforto: Bilhetagem eletrônica. Climatização nos trens e estações. Acomodações confortáveis. Portas automáticas. Informação e infraestrutura de atendimento ao usuário.

- Projeto estruturante: Urbanização de toda a área envolvida ao longo do trajeto do Metrô. Instalação de ciclovias, passeios e paisagismo.

- Mobilidade urbana: Ligará o Centro e a zona Norte, da av. Assis Brasil (Fiergs) até a av. Borges de Medeiros, ao longo de 14,8 quilômetros de traçado (av. Assis Brasil, Brasiliano de Moraes, Benjamin Constant, Cairú, Farrapos, rua Voluntários da Pátria, Largo Glênio Peres e av. Borges de Medeiros). Mínimo 13 estações no trajeto.

 

Critérios de seleção das propostas

- Disponibilidade - Maior disponibilidade do serviço (horário de operação e frequência).

- Eficiência - Considerando o menor tempo de viagem e as etapas do processo de deslocamento (informação, acesso ao sistema, pagamento, espera na plataforma, deslocamento, transbordo e o desembarque).

- Acessibilidade - Plena acessibilidade ao sistema (deslocamento, acesso às estações e aos serviços internos, incluindo bilhetagem, embarque, desembarque e interligação com outros modais).  

- Atendimento - Ações, estrutura física e equipamentos para interface e informação ao usuário.

- Conforto - Melhor infraestrutura de assentos, ruído, iluminação, climatização, vibração, facilidades ergonômicas, sanitários e oferta de comércio e serviços.

- Informação - Recursos de informação dinâmica e estática, visual e sonora, nos veículos, nas estações, nos acessos, no entorno e à distância. 

- Segurança - Planos de emergência, ações preventivas, dispositivos e equipamentos com o objetivo de minimizar os riscos de acidentes.

 

Cronograma - Metrô Poa
 

8 de agosto - Publicação da medida provisória 575 no Diário Oficial da União, confirmando a modelagem financeira do MetrôPoa.

16 de agosto - Apresentação e aprovação do projeto no Comitê Gestor das PPPs de Porto Alegre.

10 de setembro - Lançamento da Proposta de Manifestação de Interesse (PMI).

10 de janeiro - Entrega das propostas pelas empresas.

Primeiro trimestre de 2013 - Seleção do melhor estudo, audiência pública e publicação do edital. 

Terceiro trimestre de 2013 - Início das obras.

Fonte: EPTC

BRT vai melhorar o transporte coletivo em Porto Alegre

Foto: Divulgação/PMPA

Sistema trará rapidez, com cobrança da passagem antes do embarque

O Sistema de Ônibus Bus Rapid Transit (BRT), uma das ações da Matriz de Responsabilidade da Copa, irá transformar o transporte coletivo em Porto Alegre.  O principal benefício dos BRTs aos cidadãos é a agilidade. A partir do novo sistema, as pessoas farão seus deslocamentos com maior rapidez e, muitas vezes, sem necessidade de passar pelo Centro Histórico de Porto Alegre para chegar ao seu destino final, processo diferente ao que existe hoje na Capital. O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, destaca a importância desta transformação para a população como um todo. “Temos hoje 33 mil viagens e, destas, 92% vão até o Centro. Com o novo sistema vamos racionalizar todo o transporte e também garantir um pouco mais de conforto aos usuários”, enfatiza.

 

Outra facilidade que ajudará a tornar mais ágil o percurso é o sistema de cobrança da passagem. Ele será feito antes que as pessoas embarquem no ônibus, o que diminuirá o tempo de entrada e saída do transporte coletivo nas paradas. 

 

No total, serão 15 linhas nos quatro pontos em que o sistema entrará em funcionamento (corredor da avenida Protásio Alves, avenida Bento Gonçalves, João Pessoa e Padre Cacique). De acordo com o coordenador do projeto Metrô POA e BRT, Luis Cláudio Ribeiro, os cidadãos serão beneficiados também nas horas de maior movimento. “Com os corredores de ônibus as pessoas chegarão mais rápido aos seus destinos. Na João Pessoa, por exemplo, nas horas de pico chegam a passar 250 ônibus. Como os carros dos BRTs vão comportar um maior número de usuários haverá uma redução da frota de 40% nesses momentos”, explica.

 

A tecnologia também estará presente nos BRTs. Nas paradas, por exemplo, haverá a informação do tempo de espera por cada ônibus. Este recurso também estará disponível para os aparelhos celulares. 

Fonte: EPTC

 

Veículos removidos a depósito deverão ser fotografados

Portaria publicada pelo Detran/RS determina que todos os veículos removidos a depósito deverão ser fotografados para que se possa comprovar seu estado no local e no momento da remoção. A medida vai permitir a comparação do estado do veículo na retirada e oferecer maior segurança aos proprietários, facilitando a comprovação de danos ou retirada de peças durante a estada.

No local do recolhimento do veículo, o profissional do Centro de Remoção e Depósito (CRD) deverá fotografá-lo de, no mínimo, sete ângulos diferentes, incluindo os pertences e acessórios. As fotos devem conter registro da data e hora, e a qualidade das imagens deve ser observada. Constatada a ausência de placa, lacre, equipamento obrigatório, peça, equipamento de som, avarias ou diante de qualquer outra anormalidade, deverão ser feitos registros fotográficos específicos.  As fotografias podem, ainda, ser substituídas por filmagens, desde que observados os requisitos da Portaria.

A Portaria 541/12 entra em vigor em dezembro e integra o conjunto de medidas desenvolvidas pela autarquia para qualificar o sistema de depósitos no Estado. Encerrados os trabalhos da comissão criada para estudar melhorias para os CRDs, o Detran/RS estabeleceu medidas a serem tomadas a curto, médio e longo prazo. Essas medidas já vinham sendo estudadas, mas foram antecipadas devido às graves denúncias da imprensa sobre irregularidades nos depósitos.

Algumas delas dependiam de regulamentação do Conselho Estadual de Trânsito e já foram implementadas com a edição da Resolução 61/2012. Desde 06 de setembro, o Termo de Remoção e Depósito deve ser preenchido em três vias e assinado pelo agente, pelo guincheiro e pelo proprietário; os depósitos devem ter áreas distintas para remoções por motivo administrativo (infrações de trânsito), policial ou judicial; e os veículos sob restrição são liberados (desde que transportados) para realização de reparos fora do depósito, limitando a circulação de pessoas nos pátios.

Fonte: Detran/RS

Viagem Segura aborda mais de 60 mil veículos e retira das vias 203 motoristas alcoolizados

Com maior foco na alcoolemia, a Operação Viagem Segura completa seu terceiro dia de feriadão tendo fiscalizado 60.248 veículos e impedido de seguir viagem 203 motoristas alcoolizados, potenciais causadores de acidentes. Ao todo, foram aplicados 673 testes com etilômetro, e 29 condutores foram enquadrados em crime de trânsito.

As autoridades alertam, porém, que esta não é a única causa de mortes no trânsito. Atitudes simples, como a utilização do cinto de segurança por todos os ocupantes do veículo, são capazes de salvar muitas vidas. Isso evita que, em uma colisão, as pessoas sejam projetadas para fora do veículo. Acidentes de trânsito quase sempre são precedidos de uma infração. Portanto, ao respeitar as normas de trânsito, os condutores estão protegendo suas próprias vidas e as dos demais.

Apesar da fiscalização intensiva, ocorreram nestes três dias oito acidentes que resultaram em nove vítimas fatais, de um total de 629 acidentes. Destes, 261 ocasionaram lesões de gravidade variável em 351 pessoas.

Os mais de 60 mil veículos abordados pelo esforço integrado dos órgãos de trânsito nas rodovias e vias de acesso às estradas gaúchas entre a quinta-feira (1°) e o sábado (3), resultaram no registro de 6.925 infrações, na remoção de 735 veículos a depósito e no recolhimento de 218 Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs).
 
As blitze da Operação Viagem Segura são realizadas em conjunto por Brigada Militar e Comando Rodoviário da Brigada Militar (CRBM), Polícia Rodoviária Federal (PRF), Detran/RS, Polícia Civil , EPTC, Dnit, ANTT, Daer e ONGs, sob a coordenação do Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito. Com o apoio da Federação das Associações de Municípios do RS (Famurs), também estão colaborando com a operação diversos órgãos de trânsito municipais. Graças a essas parcerias, estão atuando neste feriadão cerca de 900 policiais nas estradas (incluindo os Grupos de Trânsito da BM), além das guarnições da Brigada Militar que atuam na fiscalização dos municípios e os agentes da EPTC na Capital.

A Operação Viagem Segura se estende até a meia-noite deste domingo (4). Comportamentos de risco e direção perigosa nas vias podem ser comunicados pelos telefones de emergência da PRF (191) nas estradas federais e do Comando Rodoviário da BM (198) nas estradas estaduais.

Fonte: Detran/RS

Provas práticas do Detran/RS terão filmagem, biometria e monitoramento em tempo real

O Detran/RS prepara licitação para compra de equipamentos que vão qualificar os exames práticos de direção  no Estado. As provas terão identificação biométrica do candidato, câmeras com capacidade para filmar dentro e fora do veículo, registrando todas as etapas da prova, além de tablets onde serão registradas as faltas e resultados, eliminando os formulários em papel. As imagens serão monitoradas pelo Detran/RS através de uma central e arquivadas como prova da legitimidade do resultado.

A iniciativa pioneira do Rio Grande do Sul tem como objetivo dar transparência total ao processo. Além de padronizar os procedimentos dos examinadores e evitar fraudes, possibilitará ao candidato que entre com recurso em caso de discordância com o resultado.

O novo processo se iniciará com a identificação biométrica do candidato, através de sua impressão digital. Seus dados serão registrados em umtablet pelo examinador diretamente no sistema. Durante a prova, o examinador preencherá o check list com as faltas e acertos executados pelo candidato. O percurso e a velocidade do veículo também serão monitorados através do equipamento e o Detran/RS poderá acompanhar as provas em tempo real.

O prazo para implantação do novo processo depende da licitação, que está em fase de finalização do edital. “Essa tecnologia vai qualificar o processo de exames de forma inédita. Iniciará de forma piloto em Porto Alegre, e após os ajustes necessários, se estenderá para todo o Estado”, explica o Presidente do Detran/RS, Alessandro Barcellos.

Fonte: Detran/RS

Nos últimos dois anos e meio, mais de 530 mil brasileiros obtiveram indenizações por invalidez permanenteFoto: Lauro Alves / Agencia RBS

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Itamar Melo

itamar.melo@zerohora.com.br

Sete anos atrás, Tiago José de Oliveira era um estudante de Administração com todos os sonhos do mundo. Hoje, aos 26 anos, os objetivos que persegue são modestos: caminhar de novo, recuperar um pouco da fala, reaprender a alimentar-se sozinho. Um único instante foi responsável por essa reviravolta. Um pedestre apareceu à frente da moto de Tiago no meio da rodovia Tabaí-Canoas, em março de 2005. Ele não conseguiu evitar o choque e voou 30 metros.

Para cada pessoa que morre no trânsito, entre quatro e cinco encaram o mesmo destino do jovem de Triunfo: sobrevivem, mas passam o resto da vida convivendo com as sequelas e mutilações produzidas por um momento de imprudência ou desatenção. Nos últimos dois anos e meio, mais de 530 mil brasileiros uniram-se a esse contingente e obtiveram indenizações por invalidez permanente. Com a proximidade de mais um feriadão em que multidões vão tomar as estradas, ZH visitou centros de reabilitação para documentar os sacrifícios enfrentados por acidentados como Tiago.

Quando tombou, o jovem motociclista sofreu traumatismo craniano e lesões nas vértebras, responsáveis por lhe roubar a fala e os movimentos. Atualmente, Tiago encara quatro modalidades de terapia na Associação de Assistência à Criança Deficiente (AACD), que atende a um total de 770 pacientes: psicologia, fisioterapia, fonoaudiologia e terapia ocupacional. Nesta última, luta para recuperar habilidades prosaicas, como se vestir, manejar os talheres, escovar os dentes e fazer a barba.

— O objetivo é que ele possa se tornar independente nas atividades diárias, mas é um processo lento — explica a terapeuta Iana Wawrzeniak.

Durante anos, Tiago não conseguiu conter sua revolta com a nova condição. Só recentemente aceitou-a e superou o desespero. Não há certezas, mas ele se esforça para voltar a andar.

— Quero caminhar, nem que seja daqui a 10 anos — diz, com dificuldade.

A experiência do ex-caminhoneiro Nivaldo César de Melo, 50 anos, mostra que as sequelas e desafios persistem mesmo décadas depois do trauma. Ele colidiu com outro caminhão há 22 anos, em São José dos Pinhais (PR). Sua vida posterior foi moldada pelo incidente. Primeiro, passou 47 dias internado e amputou a perna esquerda. Durante 25 dias, de manhã e à noite, passou por procedimentos de retirada de tecidos necrosados, sem anestesia.

— Eles cortavam até sair sangue. Era tanta dor que um enfermeiro tinha de me segurar — relata.

Por causa das lesões, o pé direito recebeu enxerto de um músculo das costas e de pele da coxa. A ferida, no entanto, permaneceu aberta por cinco anos. Para fechá-la, Nivaldo tentou de tudo, desde barro até açúcar.

— Quando a gente sai do hospital é que começa a ver as dificuldades. O mais complicado foi aceitar as limitações. Não havia dia em que eu não pensasse no acidente — conta.

Depois que o pé sarou, Nivaldo tentou usar próteses na perna amputada. As dores fizeram-no desistir. Ele optou pelas muletas, mas agora está pagando o preço. Sente dores na coluna, nos joelhos, nos braços, nas mãos. Se não adaptar-se a uma prótese, vai para a cadeira de rodas. Nesta semana, ele veio de Tubarão (SC) a Porto Alegre para experimentar o equipamento e iniciar a adaptação:

— Vou ter de me virar — conforma-se.

Fonte: Zero Hora