Carros não terão mais volante nem pedal dentro de 20 anos, diz pesquisa

Os carros do futuro não terão mais volante, pedais de acelerador e freio, buzinas e espelhos retrovisores. É o que prevê uma pesquisa realizada pelo IEEE (Instituto de Engenheiros Elétricos e Eletrônicos), que acredita que até o ano de 2035 os automóveis serão assim. O Google, inclusive, saiu na frente, ao revelar, em maio, um modelo inteligente que dirige sozinho e não tem direção.

Em 2035, motoristas poderão relaxar enquanto se locomovem (Foto: Pond5)

A pesquisa foi feita com mais de 200 participantes de um simpósio realizado pela IEEE sobre veículos inteligentes, que ocorreu entre os dias 8 a 11 de junho de 2014 em Dearborn, Michigan. Também foram ouvidos membros da Sociedade de Sistemas de Transporte Inteligente do Instituto, reunindo desde estudantes universitários até pessoas com mais de 20 anos de experiência no ramo. Eles opinaram sobre como acham que o ramo de transportes vai evoluir.

Os entrevistados apontaram seis problemas a serem superados para tornar possível a adoção em massa do carro inteligente. Os três principais são responsabilidade legal, fatores políticos e a aceitação do consumidor. Os desafios de infraestrutura, custo e tecnologia foram considerados os menores.

Yaobin Chen, membro sênior do IEEE, acredita que a política e as responsabilidades são elementos fundamentais e que, quando estes fatores forem definidos, os outros já estarão prontos. “Sempre que uma tecnologia puder causar mudanças fundamentais na rotina diária das pessoas, é necessário estabelecer leis e políticas que assegurem que a tecnologia será utilizada corretamente e beneficiará as pessoas. Isso é especialmente verdadeiro quando se fala em veículos inteligentes”, afirma.

Carro autônomo do Google (Foto: Divulgação/Google)

Uma das vantagens do automóvel autômato está no fato de que, conforme ele vai ficando mais autônomo, alguns acessórios comuns hoje em dia deixam de ser essenciais. Os especialistas acreditam que, até o ano 2023, equipamentos como espelhos retrovisores, buzinas e freios de emergência não serão mais usados. 

Já outros recursos, como direção e pedais, devem ser removidos até 2035. Nesse período, 75% dos entrevistados acreditam que todos os estados dos Estados Unidos deverão aprovar uma legislação que permita o uso desses veículos. 

"A tecnologia para construir carros sem condutor tem crescido nos últimos anos e isto vai facilitar sua adoção por parte do consumidor", acredita Alberto Broggi, membro da IEEE e professor de engenharia informática da Universidade de Parma.

“A comunidade científica e fabricantes de carros têm trabalhado em parceria para incrementar as características autônomas em veículos modernos, com o objetivo de produzir automóveis sem condutor em um futuro próximo", completa Broggi. Ainda segundo o professor, para que haja adoção em massa, é importante que as pessoas comecem a confiar nessa tecnologia

Quando perguntados sobre quais avanços tecnológicos serão importantes para o desenvolvimentos de veículos sem condutor, 56% dos entrevistados declararam que os sensores são essenciais. Em seguida, vêm software (importante para 48% deles), sistemas avançados de assistência ao condutor (47%) e GPS (31%).

O sensores são fundamentais porque um veículo sem condutor precisa de um fluxo de informações constante sobre a estrada e seus arredores. "Caso contrário, não conseguirá tomar boas decisões", lembra Christoph Stiller, membro do IEEE e professor do Karlsruhe Institute of Technology, na Alemanha.

Tecnologias usadas no carro do Google devem se popularizar em 20 anos (foto: Divulgação/Google)

“Os sensores são pequenos, não invasivos e fornecem dados confiáveis. Além do mais, a tecnologia é relativamente barata e será de grande influência na criação de veículos sem condutor de baixo custo”, justifica. Já os mapas digitais têm uma função necessária para que os carros se movimentem com segurança. 

Perguntados sobre o tempo que levaria para completar um mapa de todo o mundo, 74% dos entrevistados apostam que ele estaria disponível nos próximos 15 anos. Os especialistas acreditam que a América do Norte é a região que mais vai se beneficiar de veículos sem condutor. O continente foi apontado por 54% dos entrevistados, seguido da Europa (28%) e Ásia (17%). Quando será que essa tecnologia chega pelo Brasil?

Fonte: Techtudo

Na contra mão do trânsito!

CÂMARA APROVA PARCELAMENTO DE MULTAS DE TRÂNSITO

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou na quarta-feira (16/07) o Projeto de Lei 2690/03, do deputado Wellington Fagundes (PR-MT), que permite parcelamento de multas de trânsito. Como tramita em caráter conclusivo, o projeto seguirá para o Senado, a menos que haja recurso para votação no Plenário da Câmara.

Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) não possibilita o parcelamento. O projeto mantém a previsão da legislação vigente de permitir o pagamento opcional da multa em parcela única, até a data do vencimento, por 80% de seu valor.

De acordo com a proposta, se o infrator pagar a multa e depois ganhar recurso contra a penalidade, terá o valor devolvido.

O relator da matéria na CCJ, deputado Hugo Leal (Pros-RJ), defendeu a aprovação do texto, propondo apenas emendas de redação.

Fonte: Na Boléia

* Matéria sugerida por Crisnei Teixeira

EXIGÊNCIA DE EXAME TOXICOLÓGICO NA RENOVAÇÃO DA CNH PASSA A VALER EM MARÇO DE 2015

O Contran (Conselho Nacional de Trânsito) divulgou no dia 05 de junho a Resolução nº 490 que prorroga a entrada em vigor da Resolução nº 460, que determina a exigência de exame toxicológico para obter renovação da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) das categorias C, D e E, para 1º de setembro. A obrigatoriedade do exame, no entanto, passa a valer em março de 2015, ou 180 dias após vigência da Resolução nº 460.

O prazo superior para a obrigatoriedade do exame, pode ser encontrado no Artigo 4º da resolução, como se vê abaixo:

Art. 4º O exame toxicológico de larga janela de detecção passará a ser exigido na hipótese de adição ou renovação para as categorias C, D e E previstas no art. 143 da Lei nº 9.503/1997, após 180 (cento e oitenta) dias contados da data de início de vigência desta Resolução, excluindo-se os processos de habilitação que já tenham sido iniciados nessa data.

O objetivo da medida é verificar o indício de substâncias psicoativas no organismo, como maconha, cocaína, crack e merla, substâncias derivadas do ópio como codeína, morfina e heroína, ecstasy, anfetamina e metanfetamina. 

Atualmente, são exigidos apenas o exame de aptidão física e mental e a avaliação psicológica.

Para que os motoristas profissionais obtenham a renovação, os exames deverão apresentar resultados negativos para um período mínimo de 90 dias retroativos à data da coleta do material. Para garantir o resultado, as análises serão feitas com cabelo, pelos ou unhas. Se não apresentar o laudo que nega a presença das substâncias, a renovação do documento não será feita pelo Detran.

Caso o motorista esteja utilizando algum medicamento prescrito que contém alguma das substâncias na composição, deve comprovar com o receituário e a aptidão do profissional deve ser avaliada por médico credenciado pelo Departamento de Trânsito (Detran). Se for considerado temporariamente inapto, poderá fazer um novo exame 90 dias depois do primeiro e, caso o resultado seja negativo, poderá obter a renovação da carteira. 

Fonte: Na Boléia

* Matéria sugerida por Crisnei Teixeira.

20 segundos de distração!

Material enviado e sugerido por Elton Mazzuca. Percebam que depois que o motorista tira o celular do bolso, basta vinte segundos de distração!

Até a próxima!



Fonte: youtube

Lista dos beneficiados para a CNH Social já está disponível

O Detran/RS divulgou hoje (22) a lista dos beneficiados da segunda edição da CNH Social. A lista foi publicada no Diário Oficial do Estado e está disponível no site. Os beneficiados devem ficar atentos para o prazo de abertura do serviço de habilitação nos Centros de Formação de Condutores, que vai até 28 de agosto.

Caso os sete mil beneficiados não se apresentem até esta data ou não entreguem a documentação exigida, haverá uma segunda chamada, mediante novo sorteio. O calendário para a segunda chamada será divulgado em 12 de agosto.

Além das condições e documentos necessários para a abertura do procedimento de habilitação (Renach), o candidato deverá apresentar comprovação de que, à época da abertura do serviço, estava domiciliado no Estado por no mínimo dois anos. Também deve declarar responsabilidade sobre as informações prestadas e de que conhece e aceita todas as condições de participação no Programa CNH Social.

As pessoas beneficiadas pelo programa estarão isentas do pagamento de todas as taxas para os serviços de habilitação, dos exames médicos e psicológicos, do curso teórico-técnico, aulas em simulador, curso prático de direção veicular e locação de veículos, e também dos exames teórico e prático.

InscriçõesA segunda edição da CNH Social teve mais de 51,3 mil inscritos para as sete mil vagas distribuídas entre serviços de primeira habilitação, adição e mudança de categoria. Foram ofertadas 1,4 mil vagas para primeira habilitação, 1,4 mil para adição de categoria e 4,2 mil para mudança de categoria. Quinze por cento das vagas de cada serviço eram reservadas para negros e 50% dos serviços de mudança de categoria eram reservadas para mulheres.

 As vagas para o serviço de mudança de categoria – habilitação para veículos de transporte de carga ou passageiros – reservadas para população negra e mulheres não tiveram número suficiente de interessados entre os cotistas e entraram, portanto, no sorteio do cadastro geral de inscritos para este serviço.

Anexos

• Confira a lista dos beneficiados
• Confira aqui os documentos para abertura do serviço de habilitação
• Veja o número de beneficiados por município

Fonte: Detran/RS

Detran apresenta Programa de Educação para Pedestres

O Detran/RS, por meio da Escola Pública de Trânsito, apresentou na tarde de quarta-feira (16) o Programa de Educação para o Pedestre (PEP), que objetiva desenvolver ações educativas permanentes para a formação desse público a partir de múltiplas abordagens didático-pedagógicas. Pretende, assim, contribuir para a meta de redução de acidentalidade estabelecida pela ONU para a Década Mundial de Ação pela Segurança no Trânsito (diminuição de 50% no número de mortes até 2020), e alinhar-se ao tema da Semana Nacional de Trânsito 2014 - Cidade para as Pessoas: Proteção e Prioridade ao Pedestre.

A implantação do programa começará por cinco municípios: Rio Grande, Novo Hamburgo, Guaíba, Passo Fundo e São Leopoldo, que fazem parte da rede da Balada Segura, selecionados com base em análises estatísticas que evidenciaram elevados índices de atropelamento. No projeto piloto haverá capacitação dos gestores escolares e dos professores de cinco escolas (uma em cada município, inicialmente) e de um grupo de alunos do 5º ao 9º ano, que atuarão como agentes mirins para o desenvolvimento de ações e projetos junto à comunidade escolar.

O programa inicia com a assinatura do termo de cooperação para realização das capacitações nas escolas, em conjunto com os órgãos de trânsito locais que farão a execução e o acompanhamento. A intenção é que o PEP se consolide como uma política pública de Estado, englobando todas as cidades e atingindo, além da comunidade escolar, condutores profissionais, condutores em geral, idosos e agentes de trânsito.

Fonte: Detran/RS

Trânsito mata mais de 5 por hora no Brasil

Foram 46 mil pessoas que perderam a vida devido a acidentes 

em ruas e estradas

Acidente na BR-116, trecho entre Sapucaia do Sul e Esteio na última quinta-feiraFoto: Ronaldo Bernardi / Agencia RBS

Dados atualizados do Ministério da Saúde mostram que a cada hora o trânsito mata mais de cinco pessoas no País: 46 mil só em 2012. O número revela aumento de 3,4% no total de óbitos nas ruas e estradas do País em relação ao ano anterior. Mais: revela que, em dez anos, o número de mortes no trânsito brasileiro avançou 38%: em 2002, ele havia matado 33 mil pessoas.

As estatísticas são as mais recentes do Datasus, sistema que contabiliza os atendimentos médicos feitos pelo Sistema Único de Saúde (SUS) em todo o País. Os números mostram aceleração no crescimento do número de mortes no trânsito. Entre 2010 e 2011, o total de mortes havia crescido 1,47%. 

Entretanto, o levantamento revela que o problema não é uma epidemia nacional, mas sim fruto de um crescimento acelerado do número de mortes na Região Nordeste do País.

Das 1.498 mortes registradas a mais em 2012 do que em 2011, 1.105 foram nos nove Estados do Nordeste. Essa região concentra apenas 15% dos 76 milhões de veículos existentes no País, conforme os dados do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), mas responde atualmente por 28% das mortes registradas em acidentes de transporte. A Região Norte enfrenta situação semelhante. Lá, o crescimento do número de vítimas em acidentes fatais foi de 7,2% de um ano para outro. O grande vilão do quadro são as motocicletas. 

Embora concentre a maior parte dos acidentes - naturalmente porque abriga a maior parte da população e da frota de veículos do Brasil - a Região Sudeste obteve uma redução do número de mortes: de 16.466 casos em 2011 para 16.253 em 2012 (1,20%). ê a retomada de uma tendência de queda de mortes observada entre os anos de 2005 e 2007, segundo as estatísticas do SUS.

Em novembro de 2011, uma reportagem do  Estado  mostrou que, no Norte e Nordeste, regiões que se destacavam como líderes nas mortes do trânsito, as motos já eram usadas até para tocar a boiada em fazendas de áreas rurais. A falta de fiscalização e de formação eram apontadas como os principais problemas.
 Reações . 

O governo federal não tem nenhum programa em andamento voltado exclusivamente para motociclistas. A principal ação do governo federal no que se refere a motos foi a aprovação de uma lei que garante adicional de periculosidade a motoboys, há um mês. A sanção da lei ocorreu com representantes sindicais de motoboys de São Paulo.

A Semana Nacional de Trânsito deste ano também não abordará a questão dos motociclistas. Essa iniciativa focará a segurança do pedestre. 
Atropelamentos. Os dados do Datasus mostram que o número de pessoas atropeladas por carros, motos, ônibus e caminhões no País está em queda. Nos dados fechados de 2012, 8,8 mil pessoas morreram atropeladas no País. Em 2011, haviam sido 9,4 mil mortes. Nos últimos dez anos, a redução foi de mais de mil mortes. 

*Estadão Conteúdo 

Fonte: Zero Hora

Reprovada 110 vezes no exame de habilitação

 

Dizem que a esperança é a última que morre. Isso deve ser explicado à esta britânica, que já foi reprovada 110 vezes na prova teórica de habilitação.

Isso mesmo. Uma mulher de 28 anos de Southwark, perto de Londres, Inglaterra, foi reprovada em 110 tentativas de tirar carteira de habilitação. A britânica passa então a ser a recordista nesse feito, mantendo distância considerável para o segundo colocado: um homem de Peterborough, também na Inglaterra, de 30 anos, que “bombou” no exame por 86 vezes.

E se não bastasse ser a recordista em reprovações, é também a recordista que mais dinheiro investiu para ter sua habilitação, pois cada passagem pela sala de exames custa cerca de US$ 60. Com isso, a mulher que começou a tentar tirar a carta com a idade mínima necessária (no Reino Unido é de 17 anos), terá passado pelo exame 10 vezes por ano, quase uma vez por mês. Estas 110 vezes simbolizam um total de quase US$ 6 mil só em exames teóricos. Se um dia superar essa etapa, falta a parte prática, que sobe a conta para US$ 100 em cada exame falho. Nesse quesito, quem detém o recorde é um outro homem (os nomes não são divulgados), de 40 anos, que apenas conseguiu passar no exame na 38º tentativa.

Fonte: Band.com

EPTC admite possibilidade de aumentar fiscalização noturna com radar móvel

Nas duas primeiras noites, 270 motoristas foram flagrados acima da velocidade na Capital

Radar móvel da EPTC Crédito: Tarsila Pereira / CP Memória Com dezenas de motoristas flagrados na direção em alta velocidade nos dois primeiros dias de monitoramento noturno com radar móvel na Capital, a Empresa Pública de Transporte e Circulação cogita o aumento do efetivo nas ruas, também de madrugada. Desde que a fiscalização começou nesse período, duas equipes de agentes passaram a atuar, por uma hora e meia, em avenidas onde há altos índices de acidentes. O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, admite a colocação de mais funcionários nesses horários. “Por enquanto, dois radares móveis são colocados na rua, mas se percebermos a continuidade da incidência de casos de desrespeito à velocidade máxima das vias, vamos remanejar as equipes”, adiantou. Uma média de 135 motoristas por noite foi flagrada dirigindo em velocidade acima do permitido, entre quarta e quinta-feira. O monitoramento ocorre nas madrugadas conforme a avaliação e planejamento da empresa como forma de prevenir acidentes. Nesta sexta, em função da chuva, não houve a ação com radar. Cappellari garante que a colocação de caetanos, em cruzamentos da cidade, não vai impedir, no futuro, a manutenção da fiscalização noturna com radar móvel. A instalação dos equipamentos segue sem data para começar porque uma empresa desclassificada da concorrência pública, recorreu à Justiça para poder participar da licitação. Esses equipamentos devem ser instalados em 16 pontos considerados perigosos da Capital.  Fonte: Samantha Klein/Rádio Guaíba

Daer assina contrato com empresa para reativar controladores de velocidade

Perkons S. A. vai ter prazo de dois meses para instalar os 34 pardais e 14 câmeras

O Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) assinou nesta sexta-feira o contrato com a segunda empresa responsável pela reativação dos controladores de velocidade nas rodovias estaduais do Rio Grande do Sul. A Perkons S. A. vai ter prazo de dois meses para instalar 34 pardais e 14 câmeras. A outra empresa vencedora do processo licitatório já havia formalizado a contratação na última quarta-feira. A Fiscal Tecnologia de Automação assumiu o compromisso de implantar 11 pardais e seis câmeras até o mês de setembro. Ao todo, 45 pardais e 20 câmeras de monitoramento serão instaladas em 13 trechos. O valor dos contratos é de aproximadamente R$ 6,5 milhões – desses, R$ 4,2 milhões serão destinados à Perkons e R$ 2,3 milhões à Fiscal Tecnologia. As contratações terão validade de dois anos com possibilidade de prorrogação por mais 60 meses. Já são quatro anos sem monitoramento em rodovias estaduais desde que os antigos equipamentos foram desligados devido a suspeitas de fraudes nos contratos. Confira os pardais da Perkons S.A. • ERS 239, entre Novo Hamburgo e Rolante (8 pardais e 2 câmeras) • ERS 240, entre Vila Scharlau e Montenegro (4 pardais e 2 câmeras) • ERS 030, entre Osório e Tramandaí (2 pardais e 2 câmeras) • ERS 040, entre Viamão e Pinhal (2 pardais e 1 câmera) • ERS 389, entre Osório e Torres (5 pardais e 3 câmeras) • ERS 122, entre Rincão do Cascalho e Caxias do Sul (8 pardais e 2 câmeras) • RSC 453, entre Venâncio Aires e Tainhas (5 pardais e 2 câmeras)   Fonte: Samantha Klein/Rádio Guaíba

Confira dicas para evitar surpresas com a manutenção do câmbio automático

Para especialista, nenhum problema 

deve ser minimizado 

a fim de evitar uma quebra grave

A cada ano, mais pessoas deixam os preconceitos de lado e apostam no conforto de um veículo com câmbio automático. Porém, um tema ainda assusta muitos donos e afasta a maioria dos interessados: a conta da oficina. Será possível evitar que o sonho de não trocar marchas em engarrafamentos torne-se um pesadelo? Para Carlos Napoletano, instrutor técnico da Brasil Automático - especialista em treinamentos para mecânicos sobre o assunto - basta que o proprietário siga algumas recomendações para evitar um prejuízo grande na oficina.

Confira as dicas

1. Entenda: os gastos serão diferenciados
Quem compra um veículo automático precisa considerar que os seus custos de manutenção são diferenciados. Um carro com câmbio manual geralmente terá reparos mais simples e baratos, mas com uma maior frequência, principalmente no sistema de embreagem.

O automático dispensa a embreagem e costuma ampliar a vida útil de componentes do motor, transmissão, suspensões e freios, ao realizar as trocas de marchas no momento certo e controlar a agressividade do motorista. Após alguns anos de uso, a soma das despesas de oficina de modelos convencionais e automáticos costuma ficar muito próxima.

2. Fique longe dos "modelos-micos"
Um primeiro cuidado para evitar surpresas na oficina, ainda mais no Brasil, onde as transmissões automáticas começaram a avançar apenas nos últimos anos, é preferir os modelos mais vendidos e que contam com peças a preços competitivos, sejam nacionais ou importados.

Veículos com poucas unidades vendidas e carros antigos costumam ter problemas na manutenção (principalmente com a falta de componentes ou ferramental) e a conta pode assustar.

3. Aposte em prevenção
A durabilidade da transmissão automática está diretamente ligada ao cuidado que o motorista dispensa ao veículo. Após a compra, o ideal é consultar as tabelas de manutenção no manual do proprietário, com atenção aos prazos de troca do fluido hidráulico e filtro. Quanto mais perfeita estiver a lubrificação, menor será o desgaste.

Pela mesma razão, outra recomendação fundamental é corrigir qualquer vazamento o mais rápido possível. Mas, mesmo para sanar um pequeno problema, o mecânico precisa ser um especialista, ou poderá danificar o câmbio nas operações de desmontagem e montagem.

5. Fique atento na escolha da oficina
Como a transmissão automática é complexa e depende de vários outros sistemas para funcionar corretamente, inclusive eletrônicos, a escolha de uma oficina capacitada deve ser feita com cuidado.

Primeiro busque indicações. Encontrar pessoas que possuem veículos parecidos, fizeram reparos no câmbio e aprovaram o serviço é um bom começo. Ao visitar os locais, é importante avaliar a organização, limpeza e presença de ferramentais e manuais de serviço. Os bons profissionais também se orgulham em exibir as suas certificações e diplomas.

Ainda não há uma certificação de qualidade específica para oficinas que trabalham com automáticos, mas vale a pena cuidar se os técnicos apresentam diplomas de cursos na área. (E não é vergonha perguntar por eles!)

6. Fique atento a pequenas alterações
Quando um câmbio automático apresenta uma quebra grave e cara, na maioria das vezes, o problema começou com uma pequena falha que foi ignorada. Então, um cuidado fundamental para se reduzir a conta da oficina é levar o veículo para uma revisão ao menor sinal de problema.

Uma quebra grave como o veículo simplesmente não conseguir andar já deu sinais de sua chegada muito antes: segundo Napoletano, entre os sintomas estariam vazamentos de fluidos (que teriam secado as engrenagens resultando em defeito). Para evitar que se chegue a esse ponto, qualquer poça de líquido avermelhado no chão da garagem deve servir de alerta.

Como alguns defeitos aparecem de vez em quando, a ajuda do dono é fundamental para que o especialista consiga fazer o diagnóstico correto. Nesses casos, o melhor é contar em detalhes o que está acontecendo e fazer o teste junto com o mecânico. Também nunca se deve esconder ou minimizar uma anormalidade. O prejuízo pode ser grande.

7. Busque a média dos orçamentos
Diante de um problema na transmissão automática do veículo, o ideal é obter vários orçamentos para o reparo. A análise dos diagnósticos deve ser feita com calma e levando em consideração a impressão que ficou de cada oficina. Valores altos ou baixos demais devem ser evitados.

Para ganhar o serviço, muitos reparadores ainda preferem oferecer a “solução milagrosa”, trocando o mínimo necessário para anular a falha de imediato. São as piores propostas. Consertos superficiais geralmente sobrecarregam e quebram outras peças. O problema se torna crônico e cada vez mais caro. Muitos desistem e acabam vendendo o carro.

8. Exija garantia
Após fazer um reparo na transmissão automática, o proprietário deve exigir as notas fiscais das peças e serviços, além de um documento de garantia da oficina. Pode parecer exagero, mas a maioria dos bons profissionais oferece automaticamente essa tranquilidade aos clientes.

Os problemas mais comuns em carros automáticos
Assim como no caso do câmbio manual, os problemas são sempre gerados pelo mau uso, segundo Napoletano. A patinação de discos internos, por exemplo, é causada pelo vício do motorista em sair de subidas com a alavanca na posição D, em vez de 1. Isso força a transmissão e causa um desgaste prematuro de componentes internos.

Outros problemas podem ser gerados pelo esquecimento de fazer a troca de fluidos recomendada pelo manual do proprietário do veículo (geralmente a cada 40 mil quilômetros).

Fonte: Pense Carros

EPTC intensificará Radar Móvel durante as noites e madrugadas

Foto: Thalles Campos/Divulgação PMPA

Monitoramento será diário, realizado em vários pontos simultaneamente

Com o objetivo de reduzir a acidentalidade na Capital, a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) vai intensificar a utilização do Radar Móvel durante as noites e madrugadas nas principais avenidas da cidade. As operações de monitoramento serão diárias, realizadas em vários pontos em uma mesma noite e vão ocorrer em vias onde há índices de acidentes nos horários de menor circulação de veículos, como na Ipiranga, Terceira Perimetral, Assis Brasil, Sertório, Cavalhada, Juca Batista, Edvaldo Pereira Paiva, entre outas. 

 

Outras vias onde forem detectadas imprudências, como excesso de velocidade e rachas, também serão inseridas na programação. “Esperamos que, com essa ação, possamos contribuir para a redução dos acidentes. As pessoas tem que se conscientizar que é preciso respeitar as normas até mesmo à noite. Nesses horários, infelizmente, acontecem muitos acidentes graves, que acabam resultando em feridos ou vítimas fatais”, afirma Gomercindo Machado, gerente de fiscalização de trânsito da EPTC. 

 

Balada Segura – Machado ressalta que, além do Radar Móvel, a Operação Balada Segura seguirá sendo realizada em pontos estratégicos da cidade, com a parceria do Detran, Brigada da Militar e Polícia Civil. 

Fonte: EPTC

 

Prêmio EPTC de Educação para o Trânsito prorroga inscrições

As inscrições para o 7º Prêmio EPTC de Educação para o Trânsito foram prorrogadas até o dia 8 de agosto. Os interessados devem se inscrever na avenida Érico Veríssimo, 100 (de segunda a sexta-feira, das 8h30 às 17h). A premiação tem o objetivo de incentivar iniciativas para uma circulação mais segura na Capital, com menos acidentalidade. Detalhes sobre o edital referente ao prêmio podem ser acompanhados neste link.

 

O 7º Prêmio EPTC de Educação para o Trânsito está aberto às seguintes categorias: alunos de educação infantil, alunos de educação especial, alunos do 1º ao 4º ano, alunos do 5º ao 9º ano, alunos do Ensino Médio, alunos universitários, professores, imprensa, público em geral, empresas e funcionários da empresa. As premiações estão explicitadas no site da EPTC.

 

Mais informações pelos fones 3289-4487/4484, da Coordenação de Educação para o Trânsito da empresa.

Fonte: EPTC

Corrida Maluca de Cadeirantes diverte crianças e adolescentes

Objetivo era fazer atividade lúdica ao ar-livre

Evento foi bastante prestigiado e havia torcidas animadas em meio a um público que incentivava a brincadeira Crédito: André Ávila Uma corrida onde não há competição e todos são vencedores, assim foi a Corrida Maluca de Cadeirantes que aconteceu na manhã deste sábado na rua João Alfredo, no bairro Cidade Baixa, em Porto Alegre. Os 24 participantes eram crianças e adolescentes, de 3 a 15 anos, que são atendidos na Associação de Assistência à Criança Deficiente (AACD) e no Educandário São João Batista. Eles estavam fantasiados e acompanhados de familiares, professores e dezenas de voluntários dessas instituições. Torcedores animados incentivavam a brincadeira e aplaudiam os meninos e meninas que desfilavam em cadeiras estilizadas com motivos infantis e divertidos. A iniciativa teve o apoio do Detran e contou com vários parceiros privados. “Eles escolheram o tema para a sua apresentação e as fantasias e alegorias foram feitos de acordo com o tamanho da cadeira de rodas de cada um”, disse a assistente de marketing da AACD Graciele Balsan. Ela enfatiza que o objetivo é tirar as crianças do ambiente de terapia e trazê-las para uma atividade lúdica ao ar-livre. “E assim incentivá-las para que se empenhem ainda mais no tratamento para superarem seus limites”. Eram várias as fantasias, entre elas, Penélope Charmosa, Pirata, Rock Balboa, Dinossauro, Avião, Ursinhos Carinhosos, Up nas Alturas e até mesmo um Trenzinho.  Ana Clara, de 10 anos, que estuda na Escola Eliseu Paglioli e frequenta o São João Batista, estava de bailarina e sua cadeira era um cisne branco. Seu professor Mateus Ceni a conduzia, vestido de super-herói. A mãe, Ana Paula Medeiros, não escondia o contentamento em ver a filha tão alegre. “Elas têm muitos compromissos com fisioterapia, escola, médicos e esta é uma rara oportunidade para que se divirtam, sintam-se realmente crianças”.   Fonte: Claudia Moritz / Correio do Povo

Cai o número de acidentes no primeiro semestre em Porto Alegre

Foto: Divulgação/PMPA

EPTC realiza ações com motociclistas como forma de prevenção

O trânsito da Capital apresentou uma redução na acidentalidade no primeiro semestre deste ano, na comparação com 2013, mesmo com o aumento na frota, já 792 mil veículos (780 mil no ano passado). Houve menos 18,85% em acidentes (10.992 no ano passado contra 8.920 neste ano); menos 3,99% em feridos (4.236 a4.067); redução de 12,48% em acidentes com motos (2.525 a 2.210)); queda de 3% em atropelamentos com motos (200 a 194); menos 2,42% em acidentes com bicicletas (124 a 121); menos 15,38% em vítimas fatais por atropelamentos (26 a 22); menos 25% em vítimas fatais com ciclistas (4 a 3). Aumentou em 7,02% o total de vítimas fatais (61 a 57) e em 27,27% as mortes envolvendo motos (28 a 22). Das 61 mortes de 2014, 22 foram por atropelamentos e 22 envolveram motociclistas.

Os dados de junho deste ano foram os seguintes, na comparação com junho de 2013: menos 37,99% em acidentes (1.819 em junho de 2013 contra 1.128 em junho de 2014); menos 17,41% em feridos (741 a 612); mais 10% em vítimas fatais (11 a 10); menos 60% em vítimas fatais por atropelamentos (5 a 2); menos 28,99% em acidentes com motos (407 a 289); menos 39,47% em atropelamentos com motos (38 a 23); menos 17,65% em acidentes com bicicletas (17 a 14); mais 33,33% em mortes com motociclistas (4 a 3). Menos 38,10% em ciclistas feridos (21 a 13). Não houve casos de vítimas fatais com ciclistas.

O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, afirma que prosseguem as ações envolvendo, principalmente, os pedestres, para redução dos atropelamentos, e também no segmento das motos: “A redução da acidentalidade no nosso trânsito é uma realidade. Os números comprovam isto. Mas, se os acidentes diminuíram, a gravidade aumentou, principalmente durante a noite e muito em razão do excesso de velocidade. Vamos continuar investindo em engenharia de tráfego, ações de fiscalização e também nas atividades de educação para um trânsito mais seguro, voltadas, principalmente, para os segmentos das motos e dos pedestres”, afirma Cappellari.

Fonte: EPTC

Confira cinco dicas para manter a segurança do carro no inverno

No inverno, não é apenas a parte externa do carro que necessita de cuidados especiais. Itens importantes como a bateria, freios, pneus, ar-condicionado e até os mais simples, como as palhetas, podem sofrer maior desgaste com a variação de temperatura e impactar diretamente na segurança dos passageiros. 

Segundo Leandro Vanni, engenheiro de serviços da Dpaschoal, os componentes citados podem precisar de mais atenção: "Nesse período, o veículo fica mais exposto às intempéries do tempo (chuva, neblina, etc.) e muitas funções são mais utilizadas, como bateria e ar-condicionado, por exemplo”, explica. De acordo com a rede de serviços, o número de substituições de bateria durante o inverno é elevado em 30%.

Confira a seguir, cinco dicas que garantem a segurança do carro durante o inverno:

1. Bateria: Não deixe componentes como lâmpadas e rádios ligados se o veículo estiver parado. Essa atitude economiza carga da bateria, aumentando a vida útil do item. Outro ponto de atenção deve ser o reservatório de gasolina dos modelos  flex, movidos a etanol ou gasolina. A falta de gasolina no “tanquinho” aumenta o tempo de partida do motor em temperaturas baixas, forçando a bateria, que pode vir a ter falhas.

2. Ar-condicionado: Com o objetivo de manter o bom funcionamento do sistema de ar-condicionado (mais utilizado mas aquecer e desembaçar os vidros) e também o de preservar a saúde dos passageiros, recomenda-se realizar a higienização e fazer a troca do filtro a cada seis meses. Assim o carro fica livre de impurezas acumuladas no sistema de ventilação. “O inverno é um período onde as doenças respiratórias são mais recorrentes e se intensificam. Um dos fatores apontados para o agravamento delas é o uso do ar-condicionado que há muito tempo não passa por limpeza. Se bem higienizado e com filtros em boas condições, o risco de aparecer doenças respiratórias diminui”, relata o engenheiro. 

3. Pneus: Verifique as condições dos pneus do veículo, como a calibragem e o desgaste das bandas de rodagem. Em algumas regiões do Brasil, o inverno tem umidade elevada e chuvas. Com as vias molhadas e com poças d’água, o carro pode passar por aquaplanagem (quando uma fina camada de água entre a estrada e o pneu faz com que o veículo perca o contato com o solo), que ocorre geralmente em velocidades elevadas. A sensação ao aquaplanar é de ter o carro em linha reta, mesmo virando o volante, sem qualquer controle do condutor. “Com o pneu descalibrado ou com sinais de desgaste, o risco de o motorista perder o controle do veículo e provocar um acidente aumenta”.

4. Palhetas: Nas regiões onde a chuva é constante, o uso das palhetas é mais frequente. Para garantir boa visibilidade, as palhetas devem estar em boas condições, sem trincas e rachaduras na borracha ou se as extremidades estão cortadas. Essa situação deixa um fio de água durante o movimento da palheta, aumentando o risco do suporte e a estrutura riscarem o vidro. 

Para verificar as reais condições das palhetas, o especialista indica a realização de um teste caseiro: “Jogue uma pequena quantidade de água no vidro, e verifique se não ficou manchas ou riscos na superfície. Caso isso ocorra, procure um especialista para analisar a situação e identificar a necessidade de troca ou apenas conserto do braço de sustentação do item”.

5. Freios: Somando as situações climáticas da estação (chuva e neblina), a visibilidade do motorista fica prejudicada e exigem mais atenção ao conduzir. Nesses casos, ter os freios em boas condições garante segurança no caso de paradas bruscas. “A baixa temperatura não causa mudanças no funcionamento do sistema de freios, mas é importante tê-lo em bom estado. Verificar situação dos discos, pastilhas e fluído de freios são essenciais para que o motorista evite acidentes e tenha uma condução mais segura”, finaliza. 

fonte: PENSE CARROS