CRESCE O NÚMERO DE MORTES NO TRÂNSITO

O número de mortes em acidentes de trânsito no País cresceu 38,3% em 

apenas uma década (de 2002 a 2012). O dado faz parte do Mapa da 

Violência 2014, divulgado nesta terça-feira (27/5). 

Trata-se da informação mais atualizada da violência pelo Brasil, que se 

baseia no Sistema de Vigilância em Saúde do Ministério da Saúde.

Para se ter ideia, o aumento das mortes por acidentes de transporte no 

País em 2012, em comparação a 2011, foi de 2,5%. Na verdade, a taxa 

vem crescendo progressivamente desde 2000.

Os Estados de Paraíba, Pará, Maranhão e Rondônia tiveram crescimento 

superior a 10% em 2012. Já Amapá e Distrito Federal conseguiram 

reduzir suas taxas em 18% e 13%, respectivamente.

Roraima é o Estado com a maior taxa de mortes no trânsito por 100 mil 

habitantes: 42,4, ante 23,7 da média nacional. Já o menor índice ficou 

com o Amazonas: 14,2.

Fonte: Na Boléia

Aprovada por unanimidade PEC que estabelece carreira de agente de trânsito

O Plenário do Senado aprovou por unanimidade, nesta quarta-feira (28), PEC dos Agentes de Trânsito (PEC 77/2013). Foram 58 votos favoráveis no primeiro turno e 60 em segundo turno, sem votos contrários nem abstenções. A matéria será promulgada em sessão do Congresso Nacional nos próximos dias.

Os senadores comemoraram a aprovação da proposta e destacaram o papel do agente de trânsito na segurança do trânsito. Profissionais do setor acompanharam a votação das galerias. O presidente do Senado, Renan Calheiros, lembrou que os acidentes de trânsito são um dos maiores desafios da saúde pública brasileira.

- São dezenas de milhares de mortes por ano, que oneram em centenas de milhões de reais o Sistema Único de Saúde. Essa PEC é de fundamental importância para reverter esse trágico quadro – disse Renan.

O relator da PEC, senador Vital do Rêgo (PMDB-PB), afirmou que a aprovação da proposta representa um momento importante para a categoria de agentes de trânsito e para a segurança viária em todo o Brasil. Ele também agradeceu a Renan por pautar a matéria, que tramitou mais rapidamente em virtude de calendário especial acordado entre as lideranças partidárias.

A PEC, de autoria do deputado Hugo Motta (PMDB-PB),  inclui um parágrafo no artigo 144 da Constituição, que trata da estruturação do sistema de segurança pública. Estabelece que a segurança viária compreende educação, engenharia e fiscalização de trânsito, com o objetivo de garantir ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente.

O texto dá caráter constitucional à competência dos órgãos e agentes de trânsito, estruturados em carreira, no âmbito dos estados, do Distrito Federal e dos municípios.

De acordo com a justificação da proposta original, o Código de Trânsito Brasileiro transferiu para o município o dever de gerenciar o trânsito. No entanto, a transferência está condicionada à existência de capacitação, além da existência de Junta Administrativa de Recursos de Infrações (Jari).

A proposta tem por finalidade, portanto, prever a existência de órgão apto a desempenhar essas funções, reduzindo, assim, os acidentes de trânsito. Na Câmara, o texto inicial, que abrangia somente os municípios, sofreu alteração para englobar estados e Distrito Federal.

De acordo com o relator, a proposta é positiva, pois pode ajudar a reverter o quadro do país, que apresenta um índice elevado de acidentes de trânsito.

“Ao incluir a educação e a engenharia de trânsito, ao lado da fiscalização, no âmbito de atuação dos órgãos ou entidades executivos de trânsito, a proposição adota conceito atual e abrangente, que favorecerá a prevenção de acidentes, e não apenas a punição de infratores”, afirmou o relator.

Fonte: Agência Senado

Semáforos: EPTC faz consulta sobre aplicabilidade dos 30 segundos

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) encaminhou nesta quinta-feira, 29, consulta à Procuradoria-Geral do Município (PGM) sobre a metodologia atualmente utilizada nos tempos de semáforos da Capital, em relação à Resolução 483 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), recentemente publicada (29 de abril), normatizando a sinalização semafórica em todo o país.

Na consulta, a EPTC solicita esclarecimentos quanto à necessidade de regulamentação de aplicação de 30 segundos em todos os semáforos para pedestres existentes na Capital, um dos dispositivos na nova Lei do Estatuto do Pedestre, promulgada quarta-feira, 28, pela Câmara Municipal.

Em 29 de abril, a EPTC realizou teste de tempo mínimo de 30 segundos em 238 sinaleiras da área central, gerando imensos engarrafamentos no trânsito, com prejuízos principalmente ao transporte coletivo. Atualmente, Porto Alegre conta com 1.091 sinaleiras.

Fonte: EPTC

 

Prefeitura perde prazo de veto e sinaleiras voltarão a ficar em 30s na Capital

Lei será publicada nesta quinta-feira no Diário Oficial do Município

Sinaleiras voltarão a ficar em 30s na Capital Crédito: Fabiano do Amaral / CP Memória As sinaleiras de Porto Alegre terão de ser ajustadas para que nenhuma delas fique no vermelho por menos de 30 segundos. O motivo? A Prefeitura perdeu o prazo para vetar o artigo do Estatuto do Pedestre que previa o tempo mínimo. De acordo com o vereador Nereu D’Ávila (PDT), uma estagiária do Executivo foi a responsável pela “confusão”. Ele prometeu encaminhar projeto para reverter os 30 segundos, mas admitiu que toda a tramitação deve demorar três semanas. Nesse período, passa a vigorar o estatuto com o tempo mínimo exigido. O risco é de que a medida congestione o trânsito, inclusive, durante a Copa do Mundo. Em nota, a prefeitura admite o atraso em protocolar o veto. Explica, ainda, que não cabia outra opção ao presidente da Câmara a não ser promulgar o texto original – o que já foi feito, segundo informou hoje à tarde o vereador Professor Garcia. Na prática, a lei já voltou a valer, ainda que só seja publicada nesta quinta-feira no Diário Oficial do Município. • Tempo das sinaleiras de Porto Alegre será revisto • Fortunati cancela teste das sinaleiras • Teste das sinaleiras provoca caos e EPTC considera impacto negativo O vereador Professor Garcia (PMDB), que promulgou os dois dispositivos do Estatuto do Pedestre disse que "o veto do Executivo chegou depois do prazo definido pela Lei Orgânica, o que equivale a silenciar-se. Sendo assim, cabe à Presidência desta Casa promulgar, sem qualquer julgamento de mérito”, afirmou. Segundo Garcia, os vetos chegaram no dia seguinte ao prazo, que é de 15 dias mais 48 horas. A emenda dos 30 segundos foi proposta pela bancada do PT. “É uma surpresa. Todos os elementos indicavam o veto. Demonstra uma falta de atenção da prefeitura à questão dos pedestres. Mostra o quanto o pedestre é o renegado do trânsito. Se considerasse prioridade, o Executivo não teria perdido o prazo”, ressaltou o vereador Marcelo Sgarbossa (PT). Disse, ainda, que fará uma solicitação formal para que técnicos e a sociedade possam acompanhar a implantação dos 30 segundos nas sinaleiras de pedestres. “O próprio conselho criado pelo Estatuto poderia participar.” O parlamentar também defendeu a proposta. “O mínimo de 30 segundos leva em conta a velocidade de pessoas idosas. O modelo atual usa o tempo de um homem adulto, privilegiando os mais fortes, e deixando desprotegidos os mais vulneráveis”. Também estiveram presentes os vereadores do PT Alberto Kopittke e Sofia Cavedon. No fim de abril, um teste de 30 segundos em sinaleiras foi feito nas ruas centrais da Capital causando lentidão em vários pontos da cidade e atrasos em linhas de ônibus. O caos levou o prefeito José Fortunati a ordenar o cancelamento da experiência. A alteração provocou pelo menos 500 reclamações pelo telefone 156, o FalaPoa, na Capital. O projeto de lei que atualizou o Estatuto do Pedestre foi do vereador D’Avila. O autor da emenda que instituiu os 30 segundos é o vereador Marcelo Sgarbossa (PT). O estatuto ainda regulamenta direitos e deveres para pedestres, em busca de oferecer maior segurança a quem caminha pela cidade, além de qualificar a mobilidade urbana. Fonte: Samuel Vettori/Rádio Guaíba

Saiba o que verificar antes de comprar um veículo seminovo ou usado

Aprenda a analisar as condições de bateria, pneus, 

amortecedores, suspensão, sistema de ventilação, 

freios e óleo ao comprar um veículo seminovo

Em 2014, as vendas de carros seminovos voltaram a ficar aquecidas no Brasil. No primeiro quadrimestre do ano, foi registrado um volume de vendas de quatro milhões de veículos, segundo dados da Federação Nacional das Associações de Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Entre março e abril, a alta registrada foi de 9,9%.Os carros de passeio somam 5,8% de crescimento. 

Tal cenário tem como principal responsável o alto preço do carro zero-quilômetro, cujo segmento teve retração de 3,7 % neste ano. Além do preço, outros atrativos levaram o consumidor a buscar carros seminovos.

Garantias estendidas oferecidas pelas montadoras e a facilidade em encontrar veículos com grande lista de equipamentos estão entre os fatores que podem elevar as vendas de seminovos em até 10% em 2014.

Mesmo com todos esses benefícios encontrados na compra, o consumidor deve ter atenção com itens fundamentais do funcionamento do carro para garantir a segurança e problemas e gastos futuros.

Para ajudar o futuro proprietário a entender melhor os sinais que o carro apresenta quando precisa de reparos. consultamos Leandro Vanni, engenheiro de serviços da DPaschoal, A seguir, ele ensina quais são as condições ideais da bateria automotiva, dos pneus, dos amortecedores, da suspensão, do sistema de ventilação, dos freios e do óleo.

“É importante que o interessado na compra leve o carro para ser revisado por um profissional de confiança e realize testes visuais e técnicos para garantir um diagnóstico seguro e real das condições de cada item verificado”, explica Vanni.

Confira a seguir, as orientações do especialista sobre cada item do carro:

BateriaObserve as condições gerais da bateria: se a caixa não está estufada, os rótulos queimados nas bordas ou algum tipo de vazamento nos polos (zinabre). Para qualquer um destes indícios será necessária uma investigação maior. Há chances de que seja preciso trocar a bateria ou fazer uma manutenção elétrica. Mesmo sem sinais de que a bateria esteja comprometida, é de praxe realizar cerca de três partidas seguidas no veículo a fim de comprovar a resposta do motor, faróis e demais funcionalidades do carro.  

Pneus Confira se os pneus não estão carecas (abaixo do TWI 1,6 mm), se não apresentam desgaste irregular (o que pode representar despesa extra com pneu e até mesmo com a suspensão). “Nunca se esqueça de verificar a condição do estepe, pois você pode precisar dele quando menos esperar”, lembra Vanni.

Amortecedores / suspensão Veja se os amortecedores não apresentam vazamento em uma análise visual. Ao rodar com o veículo em um teste prévio, observe se ele apresenta instabilidade em curvas e se a suspensão não faz nenhum tipo de barulho estranho. Quando não puder fazer teste de percurso, comprima a suspensão para verificar o balanço do carro. Veículos que balançam demais podem estar com problemas e amortecedores molas e outros componentes.

Ventilação Acione o sistema para verificar se o mesmo está resfriando. Caso não ocorra, pode ser necessária a manutenção completa do sistema. Se estiver gelando pouco, pode ser realizada apenas a troca de filtros. Aproveite e faça higienização, que evita maus cheiros dentro carro e também a proliferação de ácaros que causam problemas respiratórios.

Freios Durante o teste de trajeto, verifique se há ruídos no momento de acionar os freios ou mesmo a percepção de pedal "borrachudo", mais pesado. Esses são indícios de necessidade de manutenção. Com o veículo parado, analise se luzes de anomalia/alerta acendem no painel e a altura do freio de mão, que, se estiver muito alto, demonstra necessidade de ajuste ou manutenção completa do sistema de freios.

Óleo Verifique se a etiqueta de validade da troca de óleo está afixada no vidro. Mesmo que os prazos estejam dentro do esperado, verifique o nível do produto no reservatório, por meio do instrumento específico que indica se já é hora de fazer a troca.

Alinhamento e balanceamentoEm caso de desgaste irregular de pneus é necessário verificar o alinhamento. “Durante o teste de percurso, caso a direção apresente alguma vibração, deve ser feito o balanceamento; se estiver puxando ou o volante estiver torto, faça um alinhamento para garantir uma condução estável e segura”, finaliza o engenheiro.

fonte: PENSE CARROS

RS tem média de 2 mil multas por dia por excesso de velocidade

Nos quatro primeiros meses do ano foram aplicadas 247,7 mil multas

Na última madrugada, uma jovem de 19 anos morreu em acidente com carro a 140 km/h na Capital
Foto: Diogo Zanatta  / Especial

O número de multas por excesso de velocidade no Estado chegou 
a 247.781 mil entre os meses de janeiro e abril deste ano. Isso significa 
que 2 mil multas foram aplicadas por dia em solo gaúcho porque os 
motoristas estavam em velocidade acima do permitido. Em todo o 
ano passado, o número também foi alto, com cerca de 1 milhão de 
multas aplicadas por excesso de velocidade no Rio Grande do Sul.

Em relação a multa para quem dirige sob a influência de álcool,
foram 8.127 milinfrações aplicadas de janeiro a abril, o que significa
aproximadamente 67 multas por dia por este motivo. O número é 
menor no comparativo, segundo as autoridades, porque na infração 
de excesso de velocidade não é necessário abordagem do condutor, 
o flagrante pode ser feito por um radar ou um controlador de velocidade, 
diferente da multa por embriaguez. 

Quanto às multas aplicadas pela prática de racha, foram 81 multas
em 2014, ou seja, 20 por mês. Os dados são do Detran gaúcho.

Fonte: Rádio Gaucha.

Câmbio automático consome mais combustível?

Descubra se a opção influencia 

ou não na eficiência do automóvel

Se você dirige, certamente já deve ter ouvido falar sobre o mito de que o câmbio automático dos veículos consome mais combustível do que o câmbio manual. Para esclarecer essa duvida, o Pense Carros consultou o especialista Alessandro Rubio, do CESVI Brasil (Centro de Experimentação e Segurança Viária).

Existe diferença?Até a década de 90, grande parte dos veículos automáticos possuía apenas quatro marchas. Ao serem comparados com seus modelos idênticos, porém equipados com câmbio manual de cinco marchas, ficavam em desvantagem no quesito eficiência.  “Antigamente um sedã médio com câmbio automático de quatro marchas, chegava a gastar 7,5 quilômetros por litro, enquanto que o mesmo modelo com câmbio mecânico desempenhava nove quilômetros por litro, ou seja, cerca de 20% a mais do que a versão manual”, explica Rubio.



















Segundo o especialista, na última década os câmbios automáticos foram modernizados, recebendo não só o mesmo número de marchas da opção manual, mas em alguns casos até mais marchas do que a versão manual. As tecnologias mais avançadas, tornaram a diferença de consumo entre as duas opções, quase inexistente. Um exemplo de tecnologia avançada nesse segmento é o câmbio de dupla embreagem com sistema robotizado ou DSG (Direct-Shift Gearbox), que equipa alguns veículos premium, das principais marcas do mercado. 

O sistema DSG é automatizado, mas permite trocas de marcha no modo manual e no modo automático. “O sistema possui duas embreagem, uma para as marchas pares e outras para as marchas ímpares, isso garante maior agilidade na troca, e assim, maior economia de combustível”, explica Rubio.

Outras influênciasMesmo que os diferentes tipos de câmbio da atualidade ofereçam as mesmas condições de eficiência, outros fatores, como o modo de condução do motorista e o tipo de percurso realizado, também influenciam diretamente no desempenho. 

Confira dicas do especialista para economizar combustível

- Câmbio mecânico: “Para otimizar o consumo de combustível, o motorista não deve esticar as marchas, fazendo a troca entre 2.500 e 3 mil giros, ou seja em baixa rotação”, explica o especialista. Outra recomendação importante para diminuir o consumo é a escolha de um carro compatível com o estilo de vida e a necessidade do motorista. “Às vezes, o motorista precisa de um carro com maior potência para realizar percursos mais difíceis, mas ao usar um carro com motor 1.0pode acabar gastando muito mais combustível”, alerta.

- Câmbio automático: “Para aperfeiçoar ao máximo a eficiência do câmbio automático, evite as arrancadas/acelerações bruscas e a troca de marchas com giros altos (acima dos 4500 rpm)”. Para saber qual é a faixa de rotação ideal para a troca de marcha do seu veículo, consulte o manual do proprietário ou busque mais informações na concessionária.

Leia mais
>> Confira dicas para evitar surpresas com a manutenção do câmbio automático 

fonte: PENSE CARROS

ABASTECER ATÉ A BOCA? NÃO!

Você enche o seu tanque e paga caro por isso, certo? Diante do alto preço

do combustível no Brasil, é normal que alguns motoristas peçam ao frentista

o famoso “chorinho”. Mas, apesar do valor da gasolina, temos de pensar nas

danificações que o abastecimento fora do limite pode causar ao veículo.

Muitas vezes, você já deve ter ouvido: “Deixar o tanque na reserva rasura 

os componentes do carro” – e realmente, isso é verdade. Mas isso não 

significa que o inverso seja seguro. Ultrapassando o limite de combustível 

do manual do veículo, você pode danificar o cânister, a peça que fica instalada 

entre o tanque de combustível e a admissão do motor. 

Ela é responsável por filtrar vapores e diminuir os gases produzidos pelo 

automóvel. Com o cânister inundado, a retenção desses vapores provoca 

danificações em outros componentes, fazendo com que o motorista desembolse 

mais do que encher três tanques em um dia. Então, espere a bomba travar e 

pare por aí o abastecimento. Ela sabe o limite que seu veículo pode receber 

a gasolina.

Fonte: Na Boléia

Copa 2014: Prefeitura anuncia planejamento para a mobilidade

Foto: Ricardo Giusti/PMPA

Operação reunirá mil funcionários da EPTC, 721 com curso de idiomas

Foto: Divulgação/PMPA

Plano prevê ajustes no trânsito e transporte especial em dias de jogos

Com o objetivo de garantir a fluidez e a segurança na mobilidade nos dias de jogos da Copa Mundo em Porto Alegre (15, 18, 22, 25 e 30 de junho), a prefeitura, por intermédio da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), desenvolveu esquema especial de trânsito e transporte para o evento. As informações gerais foram apresentadas na manhã desta sexta-feira, 23, pelo secretário Vanderlei Cappellari no Centro Integrado de Comando (CEIC) da Capital. Ao todo, serão mil funcionários da empresa envolvidos com o monitoramento, a organização e a divulgação de informações de mobilidade urbana para os turistas e a população. Deste grupo, 721 profissionais fizeram cursos de inglês ou espanhol oferecidos pela prefeitura. Acesse aqui o conteúdo completo da divulgação. 

 

Durante a apresentação, Cappellari destacou que o Plano de Mobilidade é resultado de um planejamento de cerca de dois anos com foco especial para atuação nos dias de jogos da Copa. “Nosso trabalho foi estruturado para que a cidade funcione normalmente nesse período, garantindo máxima orientação aos moradores e visitantes. As mudanças na mobilidade serão executadas essencialmente nos cinco dias e na área do entorno do estádio e do Território da Copa, com atenção voltada também aos pontos de chegada na cidade”, explicou. (veja os mapas)

 

A principal alternativa de deslocamentos em dias de jogos será o transporte público. Serão disponibilizadas quatro linhas de ônibus especiais e uma linha seletiva. Além disso, mais de 30 linhas regulares de ônibus e dez de lotação atendem as proximidades do estádio. Os pontos de parada para o transporte público - ônibus, lotação e táxis - ficarão localizados ao longo das avenidas Praia de Belas e Borges de Medeiros. 

 

Para deslocamento a pé, a principal alternativa em dias de jogos será a avenida Borges de Medeiros, que terá a pista sentido centro-bairro bloqueada para veículos. O trajeto preferencial para pedestres, no projeto Caminho do Gol, contará com diversas atrações culturais e serviços para os torcedores. Outra alternativa é pedalar, utilizando o sistema BikePoa, de bicicletas compartilhadas, que possibilita deslocamento do Centro Histórico, Cidade Baixa ou Bom Fim até as proximidades do estádio Beira-Rio. São 39 estações e 390 bikes disponíveis aos usuários. Outras informações estão disponíveis pelo site www.mobilicidade.com.br/bikepoa. 

Trânsito - Os principais bloqueios do trânsito acontecerão somente nos dias de jogos na Capital (15, 18, 22, 25 e 30 de junho). Ao todo, serão dez vias com bloqueios totais ou parciais, com restrição de veículos em sete vias próximas ao estádio. O credenciamento é realizado pela prefeitura, por meio da campanha Vizinho da Copa. 

 

As vias com maior trecho bloqueado ao tráfego de veículos serão as avenidas Padre Cacique e Edvaldo Pereira Paiva (entre a Ipiranga e a Padre Cacique), as duas restritas nos dois sentidos de circulação. Nessas vias, só será permitido acesso de veículos autorizados pela Fifa. Nos dias do Fan Fest, no Anfiteatro Pôr do Sol, a avenida Edvaldo Pereira Paiva poderá ficar bloqueada ao trânsito, entre João Goulart e Rótula das Cuias, conforme a demanda de público.

 

Bloqueios e restrições de trânsito – Somente nos cinco dias de jogos

• av. Edvaldo Pereira Paiva, entre a Ipiranga e a Padre Cacique, nos dois sentidos de circulação;

• av. Padre Cacique, entre a Borges de Medeiros e a Edvaldo Pereira Paiva, nos dois sentidos;

• av. Borges de Medeiros (Caminho do Gol), entre o Mercado Público e o Viaduto Dom Pedro I, somente na pista sentido Centro-Bairro;

• av. Aureliano de Figueiredo Pinto (Caminho do Gol), entre a Borges de Medeiros e a Rótula das Cuias, sentido rótula-Borges;

• rua Monroe, toda a via;

• rua Otávio Dutra, entre a Padre Cacique e a rua Silveiro;

• rua Dona Amélia, toda a via;

• rua Gen. Oliveira Freitas, toda a via;

• rua Miguel Couto, entre a Padre Cacique e a Silveiro;

• rua Barão do Cerro Largo, entre a Padre Cacique e a rua Antenor Lemos.

 

Transporte coletivo - Mais de 30 linhas de ônibus regulares atendem as proximidades do estádio. São 27 linhas da Zona Sul e as linhas transversais da Carris (T2, T2A, T5 e T7). Além delas, serão disponibilizadas quatro linhas especiais de ônibus para a Copa: a Centro-Estádio, a Aeroporto-Estádio, a PUC-Estádio e a Jockey-Estádio. As linhas circularão somente nos dias de jogos do Mundial, com valor de tarifa comum - R$ 2,95. 

 

Outra opção será a linha seletiva Aeroporto-Hotéis, ligando a chegada à Capital aos principais pontos de hospedagem em Porto Alegre. A linha será implantada em caráter permanente, ficando como legado para o transporte público após a Copa. O valor do serviço executivo será de R$ 5,00.  

 

Alterações nas linhas de ônibus - Em razão dos bloqueios e restrições de trânsito, a EPTC planejou o desvio de mais de 60 linhas regulares de ônibus, nos dias das partidas no Beira-Rio. As mudanças acontecem somente na região do Centro Histórico e nas linhas com terminal nas avenidas Borges de Medeiros ou Salgado Filho, em razão do Caminho do Gol.  O desvio será pela avenida João Pessoa, acesso sob o viaduto, seguindo pela Loureiro da Silva, rua Gal. Lima e Silva, rua Cel. Fernando Machado, av. Borges de Medeiros (bairro-cento), Salgado Filho, e retornando à avenida João Pessoa, de onde segue itinerário normal.

 

Além das mudanças no Centro, 27 linhas de ônibus da zona Sul, que circulam pelas avenidas Borges de Medeiros e Padre Cacique, terão seus itinerários alterados: 110 – Restinga Nova; 110.1 – Restinga; 111 – Restinga Velha; 111.2 – Rest .Velha/ Hípica; 149 – Icaraí; 149.1 – Icaraí/ Taquary; 165 – Cohab; 170 – Jd. das Palmeiras; 171 – Ponta Grossa; 173 – Camaquã; 176 – Serraria/ Rodoviária; 176.1 – Serraria/ Ouriques; 177 – Menino Deus; 178 – Praia de Belas; 179 – Serraria; 179.2 – Serraria/ Osv. Cruz; 180 – Diário; 184 – Juca Batista; 186 – Liberal; 187 – Padre Réus; 187.1 – Pe. Réus/ Massot; 188 – Assunção; R1 – Jd. Vila Nova; R3 – Esperança; R5 – Ponta Grossa; R81 – Campo Novo; R84 – Juca.
  

Desvios

Centro-Bairro: Borges de Medeiros (bairro-centro), Salgado Filho, Avaí, Loureiro da Silva, José do Patrocínio, rua da República, Praia de Belas, Botafogo, Érico Veríssimo, Gastão Mazeron, Cascatinha, Carlos Barbosa, Moab Caldas, Divisa, Comandaí, Butuí e Icaraí.

Bairro-Centro: Icaraí, Inhanduí, Comandaí, Divisa, Moab Caldas, Niteroi, Gomes Carneiro, Cel. Neves, Carlos Barbosa, Cascatinha, Érico Veríssimo, José de Alencar, Borges de Meiros ou Praia de Belas, Salgado Filho.

 

Atenção! 

Nos dias 15 e 22 de junho, os corredores de ônibus das avenidas Cascatinha (Érico Verissimo) e Terceira Perimetral, que são bloqueados para lazer aos domingos, serão utilizados, excepcionalmente, pelos ônibus. A sinalização indicando essa mudança será reforçada nos locais, com a presença de agentes da EPTC, a fim de alertar a população.  

 

Lotações - As linhas de transporte seletivo, todas com ar-condicionado e tarifa a R$ 4,40, também são opções para ir ao estádio ou Fan Fest. As principais opções saem da rua Marechal Floriano Peixoto, no Centro, como a 02.1 – Menino Deus; 02.11 – Menino Deus/José do Patrocínio; 10.1 Tristeza/Assunção; 10.3 – Cristal/Otto; 10.4 – Ipanema; 10.41 – Ipanema/ Jardim Isabel; 10.5 – Guarujá; 10.51 – Guarujá/Wenceslau; 20.4 – Vila Nova/Praia de Belas; 20.5 – Alto Teresópolis. 

 

Monitoramento - O Centro Integrado de Comando da Cidade de Porto Alegre (Ceic) possui 840 câmeras espalhadas pela cidade. Destas, 97 são de trânsito, que contribuirão para organizar, monitorar e promover ações de segurança e de mobilidade urbana durante o evento. Além disso, nos dias de jogos do Mundial, serão efetuadas diversas ações pelos órgãos de segurança e trânsito, para para informar a população sobre rotas, bloqueios e desvios. Haverá dois Pontos de Verificação da Fifa (Edvaldo com Ipiranga e Padre Cacique com Edvaldo), 17 pontos de triagem (locais próximos às zonas de bloqueio ou restrição) e 110 pontos de monitoramento da EPTC. 

Fonte: EPTC

Vereadores aprovam criação do Fundo Municipal do Sistema Cicloviário

Emenda determina aporte equivalente a 20% dos recursos das multas para ciclovias e educação no trânsito

Vereadores aprovam criação do Fundo Municipal do Sistema Cicloviário Crédito: Ederson Nunes/CMPA/Divulgação CP A Câmara de Vereadores de Porto Alegre aprovou, nesta quarta-feira, o projeto a criação do Fundo Municipal de Apoio à Implantação do Sistema Cicloviário (Fmasc). O projeto alterava o artigo 24 e revogava o parágrafo 2º do artigo 32 da lei (LC nº 626, de 2009), que instituiu o Plano Diretor Cicloviário Integrado e a obrigação de investimento de 20% das multas de trânsito em ciclovias. A aprovação de uma emenda, entretanto, reinstituirá o aporte do equivalente a 20% das infrações pelo governo municipal. No projeto original, o Executivo acabaria com a exigência prevista na LC 626, de utilização de 20% da arrecadação com multas de trânsito na construção de ciclovias. Mas, com a aprovação da emenda número 2 e de sua subemenda 1, ambas do vereador Cássio Trogildo (PTB), o Executivo será obrigado a realizar o aporte anual ao Fmasc do equivalente a 20% do montante financeiro arrecadado com multas de trânsito pela EPTC, na forma de execução de obras cicloviárias, programas educativos ou aporte pecuniário. Caso não sejam executadas obras ou programas educativos, ou estes não forem suficientes, o aporte ao fundo terá como fonte as multas da EPTC. Também aprovada, a emenda nº 10, de autoria do vereador Waldir Canal (PRB), acrescentou inciso 4º ao artigo 3º do projeto, incluindo entre as aplicações dos recursos do Fmasc a implementação de políticas públicas, ações e campanhas que visem à segurança e à educação no trânsito, nos estabelecimentos de ensino da rede municipal. A emenda 13, do vereador Delegado Cleiton (PDT), determina que, anualmente, a prefeitura apure e divulgue, em seu site, e no Diário Oficial de Porto Alegre, os montantes arrecadados com as multas de trânsito, informando o percentual de 20% do total e os valores efetivamente aplicados na construção de ciclovias, programas e políticas públicas de investimentos em ciclovias e campanhas educativas. No entanto, o vereador Marcelo Sgarbossa (PT), contrário ao projeto, alerta para o fato de que a emenda de Trogildo é inconstitucional, pois o Legislativo não tem autonomia para definir como o Executivo deve aplicar o próprio orçamento, diferente das multas que não fazem parte do orçamento. “O prefeito José Fortunati e a EPTC conseguiram acabar com uma conquista da cidade”, diz.  Fonte: Correio do Povo

Mais de 400 condutores podem ter CNH suspensa por prática de “racha”

O Detran/RS começa, esta semana, a instaurar processos de suspensão do direito de dirigir para condutores flagrados praticando “racha”. A infração está prevista no artigo 173, do Código de Trânsito Brasileiro. Em um primeiro momento, 442 condutores autuados pela infração de 2009 a 2013 serão notificados e podem ter a CNH suspensa por um período que varia de dois a sete meses. 

A aplicação da penalidade pelo Detran/RS vem acompanhar as mudanças na legislação que aumentaram as multas e penas para praticantes e promotores de “rachas”. As mudanças no Código de Trânsito Brasileiro estabelecem fator multiplicador de 10 para multas de infrações relacionadas a rachas: disputar corrida, promover ou participar de evento de competição ou exibição, demonstrar ou exibir manobra perigosa, etc. Também estabelecem penas maiores para prática de racha em via pública que resulta em lesão ou morte.

Com a medida, o Detran/RS visa reeducar os motoristas infratores para o convívio civilizado no trânsito. Para isso, o CTB prevê, além da multa e do período de suspensão de dois a sete meses (oito a 16 meses, na reincidência), o curso de reciclagem de 30 horas com caráter educativo e pedagógico, além da aprovação em prova teórica.

Processo de suspensão do direito de dirigir O processo de suspensão do direito de dirigir obedece aos princípios constitucionais do contraditório e da ampla defesa. Após a notificação de instauração do processo, o condutor tem 15 dias para apresentar defesa por escrito. Se indeferida a defesa, o condutor pode ainda recorrer da decisão proferida junto à Jari do Detran/RS, no prazo informado na notificação. Indeferido o recurso na primeira instância, o condutor tem ainda a possibilidade de recorrer em segunda instância junto ao Cetran/RS.

Penalizado, o condutor deve entregar a sua CNH em qualquer Centro de Formação de Condutores (CFC) do Estado, ficando impedido de dirigir pelo período determinado no julgamento.

O condutor suspenso flagrado pela fiscalização conduzindo com o direito de dirigir suspenso incorre em infração gravíssima, com multa de R$ 574,62. Fica o condutor, também, passível de cassação da CNH por dois anos. O infrator pode, ainda, ser conduzido à Polícia Judiciária por violação da suspensão do direito de dirigir, crime de trânsito previsto no Art. 307 do CTB. Responde ainda pelo crime de Desobediência, na forma do Art. 330 do Código Penal.

Fonte: Detran/RS

VIDA URGENTE

VIDA URGENTE: 18 PESSOAS QUE FIZERAM PARTE DOS 18 ANOS DO PROJETO

Prestes a atingir a maioridade, a Fundação Thiago Gonzaga é revisitada por dezoito perfis que mudaram vidas

FOTO: ARTE KZUKA

RODRIGO ADAMS, ESPECIAL E FELIPE COSTA | KZUKA

reportagem@kzuka.com.br

O que dizer diante da perda de um filho? Quando perdemos os pais, nos tornamos órfãos. Quando perdemos esposas ou maridos, nos tornamos viúvos. Mas, quando falamos de pais que perdem filhos, não existe uma palavra para definir. Segundo Diza Gonzaga, presidente da Fundação Thiago de Moraes Gonzaga, o melhor termo seria "sacanagem" mesmo.

Há 19 anos, numa fria madrugada 20 de maio, Diza conheceu a pior das dores. Levou seu filho a uma festa. Deu, sem saber, um último tchau. Aos 18 anos recém completados, Thiago não voltaria mais para o lar dos Gonzaga, na Zona Sul de Porto Alegre. Como seus pais dizem, ele foi borboletear por aí.

Um ano após o acidente que levou o Thiago, Diza e Régis Gonzaga criaram a fundação que leva o nome do filho e uma campanha que ganharia o mundo: Vida Urgente.

- Era o que eu dizia quando fui buscar o meu filho. Não conseguia acreditar que aquilo estava acontecendo comigo - afirma.

O objetivo do Vida Urgente é bem claro: salvar vidas. Em 18 anos de trabalho, a fundação contabiliza mais de 20 mil voluntários, espalhados pelo Brasil e mundo. São dezenas de ações que mostram aos jovens, principais vítimas do trânsito brasileiro, e adultos, que devem ser os exemplos dos mais novos, sobre valorização e respeito a vida.

E, toda história é feita de personagens. Dezenas, centenas, milhares... E a Fundação Thiago Gonzaga se orgulha de todos que já passaram por ela, deixando sua mensagem, doando seu tempo e fazendo a diferença na vida de muito jovens. Aqui estão 18 deles que, entre milhares de voluntários, deram sentido ao Vida Urgente e representam um pouco da história da entidade. Inspiração pura.

Fonte: Clicrbs