Falta de cinto rende uma multa a cada 2 minutos em rodovias federais

No total, foram 152,5 mil multas, número correspondente aos seis primeiros meses de 2015

A falta de utilização do cinto de segurança é considerada grave no Código de Trânsito BrasileiroFoto: Flávio Neves / Agencia RBS

A Polícia Rodoviária Federal aplicou 152,5 mil multas a motoristas e passageiros que não respeitaram a obrigatoriedade do uso do cinto de segurança tanto no banco dianteiro quanto no banco traseiro de veículos neste ano. A quantidade de autuações faz referência aos seis primeiros meses de 2015 e equivale a uma multa a cada dois minutos nas rodovias federais que cortam o país.

Na semana passada, o cantor sertanejo Cristiano Araújo morreu em um acidente de trânsito na Rodovia BR-153, em Goiás, e a polícia investiga a suspeita de que o artista e sua namorada, Allana Coelho, de 19 anos, não usavam cinto de segurança. Eles estavam no banco de trás no momento do acidente. A falta do equipamento teria potencializado os ferimentos que levaram à morte do casal.

Pesquisa do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), divulgada no início deste mês, mostrou que 20% da população não usa cinto de segurança no banco da frente. A situação é ainda mais grave nos bancos traseiros: metade dos entrevistados admitiu que não usa o equipamento obrigatório.

Para o coordenador técnico do Centro de Experimentação e Segurança Viária (Cesvi), Alessandro Rubio, a falta de costume em usar o cinto, em especial nos bancos traseiros, pode ser explicada pela falsa sensação de segurança dos passageiros:

—O brasileiro pensa que está protegido pelo banco dianteiro. Temos de passar a ter consciência de que o cinto é uma ferramenta fundamental de segurança, independentemente do local do veículo em que você esteja. Temos de usar sempre.

A falta de utilização do cinto nos bancos traseiros pode representar risco até mesmo para quem está dirigindo.

— Acredito que o passageiro que não usa o cinto faz isso por falta de informação. Ele acaba não tendo noção do risco que está correndo e do risco a que expõe os demais ocupantes — acrescentou Rubio.

A PRF não distingue quantas infrações ocorreram no banco traseiro ou no dianteiro, mas revela que é bastante usual ambas as modalidades desse tipo de ocorrência. Em 2013, foram flagrados 248.039 casos e, no ano seguinte, 231.522. A infração é considerada grave no Código de Trânsito Brasileiro e é punida com multa de R$ 127,69 e registro de cinco pontos na carteira de habilitação. Os números no Brasil, porém, são bem maiores, já que os dados da PRF fazem referência apenas a vias federais.

Fonte: Estado de S. Paulo / Zero Hora

Mais de 30% dos acidentes com morte no RS envolvem ônibus e caminhões

Detran revelou número durante a Transposul, na Capital

Rio Grande do Sul registrou 2,7 mil acidentes com mortes envolvendo caminhões e ônibus | Foto: André Ávila / CP Memória

No período de cinco anos entre 2010 a 2014, o Rio Grande do Sul registrou 2,7 mil acidentes com mortes envolvendo caminhões e ônibus. O número representa mais de 30% do total de 9.226 acidentes com óbitos que ocorreram nesse intervalo. Os dados foram apresentados pelo Detran/RS a empresários do setor na 17ª Feira e Congresso de Transporte e Logística (TranspoSul), que ocorria na Fiergs, em Porto Alegre, desde o início da semana.

Os dados apontaram ainda que a participação dos caminhões sobre o total de veículos envolvidos em acidentes fatais é de 15,5% enquanto o índice de caminhões no cadastro da frota é de apenas 4,6%. Já os ônibus e microônibus perfazem 1% da frota e 3,9% dos veículos acidentados com morte.

Para as empresas do setor de transportes, os dados devem ser analisados dentro do contexto. Representantes da Fetergs e do Setcergs lembraram que a circulação de ônibus e caminhões é permanente, com uma maior exposição ao trânsito, e que a idade média das estradas é de 40 anos, com a maioria delas de pista simples e mão dupla, o que deixa espaço de apenas um metro para ultrapassagem entre caminhões.

Detran/RS apresenta na TranspoSul dados da acidentalidade envolvendo ônibus e caminhões

Ildo Szinvelski afirmou que o Detran/RS é contrário a exigência de exame toxicológico para motoristas profissionais - Foto: Arquivo Detran/RS

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No período de 2010 a 2014, o Rio Grande do Sul registrou 2,7 mil acidentes com mortes envolvendo caminhões e ônibus. O número representa pouco mais de 30% do total de 9.226 acidentes com vítimas fatais que ocorreram no período. Os dados foram apresentados ontem (25) pelo Detran/RS a empresários do setor na 17ª Feira e Congresso de Transporte e Logística – TranspoSul, que aconteceu na Fiergs, de 23 a 25 de junho.

Os números trazidos pelo II Debate sobre Acidentalidade Envolvendo Caminhões e Ônibus apontam que cerca de 1/3 das vítimas de acidentes de trânsito no período tem pelo menos um ônibus ou caminhão envolvido. A participação dos caminhões sobre o total de veículos envolvidos em acidentes fatais é de 15,5% enquanto sua participação no cadastro da frota é de apenas 4,6%. Já os ônibus e microônibus representam 1% da frota e totalizam 3,9% dos veículos acidentados com vítimas fatais.

No entanto, esses dados devem ser analisados dentro do contexto, conforme alertou José Antônio Schmitt de Azevedo, da Fetergs (Federação das Empresas de Transportes Rodoviários do Estado do RS), no painel. “Antes de tudo, é preciso dizer que veículo envolvido em acidente não significa veículo causador de acidente. Também temos que levar em conta, na relação frota x acidentalidade, que esses veículos estão em circulação permanente, com uma maior exposição ao trânsito, comparativamente aos veículos de passeio”. Azevedo também enfatizou a necessidade de se combater o transporte clandestino de passageiros.

O representante do Setcergs (Sindicato das Empresas de Transporte de Carga e Logística do RS), Frank Woodhead, direcionou sua atenção para os problemas de infraestrutura viária. “Temos estradas com idade média de 40 anos e caminhões muito maiores do que há 40 anos. A maioria das rodovias gaúchas são pistas simples de mão dupla. A distância padrão das rodovias deixa somente um metro para um caminhão passar outro. É extremamente perigoso. Por isso, a questão é uma das prioridades que o Setcergs tem discutido”.

Fórum Zero Acidente

Na segunda parte da tarde, o VIII Fórum Instituto Zero Acidente reuniu palestrantes de diversas áreas para falar de segurança no trânsito sob diferentes ângulos. Participaram o diretor-geral do Detran/RS, Ildo Szinvelski, o defensor público Juliano Viali dos Santos, o secretário de mobilidade urbana de Gravataí, Adão de Castro, e o coordenador da área de trânsito do Conselho Regional de Psicologia/RS, Lúcio Fernando Garcia.

Falando sobre a integração de esforços e competências no trânsito, Szinvelski frisou a importância da contribuição dos empresários para enfrentamento do problema da acidentalidade. Ao final da palestra, que abordou amplos aspectos da questão do trânsito e competências do Detran/RS,  o diretor ainda apresentou a posição da Autarquia em temas polêmicos como o exame toxicológico.

“Essa é uma medida discriminatória, ilegal e inconstitucional. Aos motoristas de caminhão e de ônibus rodoviário não se pode impingir a suspeição acerca de uso de drogas, sem critérios técnicos precedidos de análise e de investigação médica. O Código de Trânsito Brasileiro já prevê a perícia médica e a exigência de exames complementares por requisição do médico, se o perito assim o entender. E isso vale para todos os condutores, não somente para os profissionais”, concluiu.

Fonte: Correio do Povo / Detran/RS

EPTC realiza ações educativas nesta semana na Capital

Foto: Marcela Barbosa/Divulgação PMPA

A agenda desta semana da Coordenação de Educação para a Mobilidade da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) marca, entre outras atividades, ações de conscientização para um trânsito mais seguro envolvendo motoristas e usuários do transporte coletivo, motociclistas, ciclistas e pedestres. “Nas abordagens procuramos alertar as pessoas sobre a importância de utilizar  o espaço público de forma harmônica, para evitar situações de risco”, afirma Juranês Castro, da equipe de educação da EPTC.

 

As ações acontecerão nesta terça-feira, 23, das 9h às 10h, na rua Gen. Câmara, com motociclistas; quinta-feira, 25, das 14h às 15h, na Ipiranga com Borges de Medeiros, com ciclistas; e na sexta-feira, 26, das 9h às 10h, no Terminal Triângulo, com abordagens de pesdestres.

Fonte: EPTC

EPTC planeja multar usando câmeras de monitoramento

Até agora a fiscalização só poderia ocorrer em rodovias e estradas

EPTC estuda multar por imagens de câmeras
Foto: Reprodução  / Agência RBS

A EPTC planeja iniciar na próxima semana ações que permitirão multar infratores de trânsito pelas imagens das câmeras de monitoramento de Porto Alegre. Até agora a fiscalização só poderia ocorrer em rodovias e estradas.

A partir desta mudança, o procedimento foi ampliado para todas as vias, desde que exista sinalização indicando a fiscalização. Em entrevista ao Gaúcha Repórter, o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, afirmou que a medida serve parareduzir acidentes, já que muitos motoristas só respeitam as leis de trânsito na presença de agentes de fiscalização.

Conforme Cappellari, a alteração para implantação das multas é simples, bastando adicionar placas indicando a fiscalização por videomonitoramento nos trechos. Não está descartada a aplicação nos 115 pontos da Capital onde há câmeras.

O objetivo da ação é flagrar todos os tipos de infração, principalmente motoristas que desrespeitam o sinal vermelho e não dão preferência aos pedestres. No entanto, o diretor admite que haverá tolerância durante à noite, por questões de segurança. 

fonte: rádio GAÚCHA

Detran/RS esclarece sobre laudos médicos para pessoas com deficiência

Junta Médica do Detran/RS avalia condição do candidato para dirigir - Foto: Arquivo Detran/RS

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Devido ao grande número de dúvidas sobre o laudo médico para a isenção de impostos na aquisição de veículos por pessoas com deficiência, o Detran/RS esclarece que sua Junta Médica avalia somente a condição do candidato para dirigir. O laudo resultado do exame médico não tem como objetivo a obtenção do benefício, mas sim determinar a necessidade ou não de adaptação do veículo ou a inaptidão do candidato para dirigir.

A Junta Médica do Detran/RS é composta por médicos especialistas em Medicina de Tráfego, que possuem competência legítima para identificar quem necessita ou não de adaptações veiculares. O resultado do exame terá por base a avaliação clínica do periciado, em conformidade com a legislação de trânsito. Muitas vezes, esse resultado pode não coincidir com os pareceres de médicos leigos em medicina do tráfego.

Uma das principais razões para a concessão de isenção de tributos para compra e manutenção de veículos por deficientes é o custo econômico da adaptação veicular. Mas muitos processos tem sido interpostos contra o Detran/RS contestando o resultado da junta médica quando “apto sem restrições”, e pleiteando o resultado “apto com restrições”, com a exigência de câmbio automático e direção hidráulica, acessórios que podem vir de fábrica.

Embora o laudo médico seja exigido pela Secretaria da Fazenda para isenção do ICMS/IPVA na compra de veículo, o Detran/RS não é responsável pela concessão ou não do benefício.  Da mesma forma, o laudo para concessão de isenção de impostos para familiares de pessoas com deficiência não é concedido pelo Detran/RS, já que o beneficiário não é condutor.

Diferentemente do ICMS/IPVA, imposto estadual concedido pela Secretaria Estadual da Fazenda, a isenção do IPI é concedida pela Receita Federal. Informações sobre a isenção de impostos devem ser buscadas com esses órgãos. Para isso, recomenda-se consultar os sites www.sefaz.rs.gov.br e www.receita.fazenda.gov.br.

Fonte: Detran/RS

Cagando e Andando, literalmente. Isto ainda vai dar M....

Campanha defende não mandar SMS a um motorista

No filme vemos um homem sentando numa privada mandando mensagens de texto no celular

São Paulo - Mandar mensagens de texto enquanto dirigimos é um hábito crescente a cada dia, e inúmeras campanhas de combate a esse risco já foram feitas mundialmente.

Enquanto a maioria das ações apela à consciência dos motoristas, a campanha criada pela McCann México para a Chevrolet lida com o lado oposto da questão: quem está do outro lado da conversa, mandando mensagens de texto para ocelular do motorista.

A campanha é composta por um filme e três anúncios sob o conceito: "Quando você manda um texto para um motorista, você se torna o perigo".

Em todas as peças vemos pessoas que estão enviando mensagens de texto em determinado contexto, mas cuja imagem é transportada para o para o universo automobilístico, a fim de criar um contraste impactante.

No filme vemos um homem sentando numa privada mandando mensagens de texto no celular. Porém essa privada se desloca rapidamente, na velocidade de um carro, por uma estrada.

Confira o filme:

Fonte: Exame.com

Na Finlândia, infratores de trânsito ricos pagam multas mais altas

Milionário foi autuado em 54 mil euros (R$ 184,8 mil) por dirigir em alta velocidade

Por: Suzanne Daley, The New York Times

Multas maiores para quem ganha mais fazem parte do pacote de ações igualitárias do Estado finlandêsFoto: Andrew Testa / The New York Times

Receber uma multa por excesso de velocidade não é um bom momento para nenhuma pessoa. Mas coloque-se na pele do empresário finlandês Reima Kuisla. Ele recebeu multa de 54.024 euros — o equivalente a R$ 184,8 mil — por passar a 103 km/h por hora em um radar com limite de 80 km/h. Não foi erro de digitação, nem engano de algum funcionário público.

Kuisla é milionário, e quando o excesso de velocidade é muito grande na Finlândia, a multa é calculada de acordo com a renda do infrator. A ideia é: se a multa dói para quem não tem muito dinheiro, ela tem de doer para quem tem bastante também.

A autuação teve o efeito desejado. Kuisla, 61 anos, foi ao Facebook e fez 12 posts furiosos, nos quais incluiu uma foto da multa, além de imagens do que os 54.024 euros poderiam comprar, se não tivessem ido para os cofres públicos — como uma Mercedes zero quilômetro. Ele disse que estava pensando seriamente em sair da Finlândia, opinião que mantinha quando foi contatado por telefone, enquanto estava em um bar assistindo a corridas de cavalo.

— O jeito como as coisas são feitas aqui não faz sentido — resmungou Kuisla, afirmando que não daria mais entrevistas. Antes de desligar o telefone, ele ainda perguntou: — Para quem e para quê existe esta sociedade?

Há tempos, os países nórdicos têm assumido uma abordagem mais igualitária, adotando impostos progressivos e altos índices de gastos públicos. O que talvez seja menos conhecido é o fato de que eles também praticam a punição progressiva. Muitas pessoas acreditam que uma pessoa rica deveria pagar mais pela mesma infração, se o objetivo for ser mais justo. A questão é: quanto mais um rico deve pagar?

— Esse é um sistema bem antigo. O resultado são multas mais altas, mas apenas para pessoas que podem pagar — disse Pasi Kemppainen, superintendente-chefe da Diretoria Nacional da Polícia.

Muitos finlandeses ridicularizaram as reclamações de Kuisla. Entretanto, o tamanho da multa chamou atenção no país todo e fez os canais de TV e os jornais impressos debaterem os méritos do sistema finlandês, que utiliza uma fórmula complexa baseada na renda para calcular as multas de cada infrator. 

Algumas pessoas se perguntavam se o governo deveria deixar de cobrar esse tipo de multa nos casos em que as velocidades eram relativamente baixas. Outros sugeriam que multas mais altas não passavam de mais uma forma de cobrar impostos.

Contudo, a ideia de que os ricos deveriam pagar multas mais altas não parecia estar em questão.

Na Universidade de Helsinki, Jussi Lahti, 35 anos, estudante de pós-graduação de Geografia, afirmou que entendia porque Kuisla estava chateado, mas que considerava o sistema de multa igualitária mais justo. E acrescentou:

— Kuisla tinha escolha quando decidiu andar acima da velocidade.

Multa gerou debate sobre sistema penal

O sistema de multas da Finlândia, também praticado em outros países escandinavos, data dos anos 1920, quando as autuações baseadas na renda dos infratores foram instituídas para todo o tipo de pequenos crimes, tais como furto e agressão, ajudando a reduzir consideravelmente a população carcerária. 

As multas são calculadas com base na metade da renda bruta diária do infrator, levando em conta quantas crianças vivem na casa, além de uma dedução considerada suficiente para cobrir os custos básicos de vida, atualmente avaliado em 255 euros (R$ 872,53). Em seguida, esse total é multiplicado pelo número de dias de renda que o infrator deveria perder, de acordo com a gravidade do crime.

Kuisla, um investidor que construiu um império imobiliário, foi pego em um radar próximo ao aeroporto de Seinajoki. Em vista da velocidade em que transitava, Kuisla perdeu oito dias de renda. Sua multa foi calculada com base em sua renda de 2013: 6.559.742 euros (R$ 22.445.469,20).

Uma pessoa que cometesse a mesma infração e recebesse um salário de cerca de 50 mil euros ao ano (R$ 171.085,00), sem ganhos de capital e sem filhos pequenos, teria recebido uma multa de 345 euros (R$ 1.180,49).

A multa acabou gerando um debate em torno da coerência do sistema penal finlandês. A infração de Kuisla é classificada como um crime, o que pode parecer excessivamente rigoroso em um país considerado leniente em outras áreas. Por exemplo, pessoas condenadas por assassinato podem pegar apenas nove anos de pena, sendo liberadas em quatro anos e meio por bom comportamento, de acordo com Kimmo Kiiski, assessor de transporte do Ministério do Transporte e das Comunicações.

Ele afirmou que uma comissão estava considerando esse tipo de questão e deveria terminar um relatório no ano que vem, provavelmente eliminando as infrações de trânsito do sistema de justiça criminal e deixando de cobrar multas tão altas para violações relativamente pequenas. De acordo com Kiiski, Kuisla teria pago uma multa de apenas cem euros (R$ 342,17) se estive andando 3 km/h mais devagar.

— É preciso haver alguma diferença dependendo da renda ou, então, não haveria justiça, mas não uma diferença tão grande — afirmou Kiiski.

Fonte: Zero Hora / The |New York Times

Atenção proprietários que não dirijam!

Sem dirigir, donos de carros são multados por infrações que não cometeram

Resolução do Contran obriga proprietários a apresentarem o condutor envolvido em infrações de trânsito, sob pena de serem responsabilizados

Moradores de Palmares do Sul receberam multa por dirigir sem CNH. Porém, eles nunca dirigiram um carroFoto: Reprodução / Reprodução

Moradores de Palmares do Sul, na Região Metropolitana, Neusa Lúcia dos Santos e Salvador Gomes se depararam com um documento inesperado em suas caixas de correio nos últimos meses. Os dois, que nunca dirigiram, foram multados por, justamente, conduzir veículo sem Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Considerada infração gravíssima pelo Código Brasileiro de Trânsito, a infração gera uma punição salgada: R$ 574,62.
 
— Achei estranho. Até pelo dia que está indicado no documento, uma terça-feira, que é quando costumo ir ao centro espírita à noite, então fico o dia inteiro concentrada em casa — conta a aposentada de 64 anos.

Enquanto Neusa é a dona do carro usado pelo marido, Jorge dos Santos, Salvador é, no papel, o proprietário do veículo do filho Alexandre Meirelles Gomes. Eles descobriram que estavam passando pela mesma situação quando buscaram se informar sobre o que consideravam um engano no despachante local.

 
— Achei muito estranho porque meu pai trabalha como agricultor em uma fazenda bem afastada e nunca dirigiu. Fui perguntar para o despachante o que tinha acontecido e ele me contou que o Jorge (dos Santos, marido de Neusa), que é meu amigo, tinha passado pela mesma situação — relata Alexandre Gomes.

 
Ao procurar o único despachante do município de cerca de 11 mil habitantes para tentar entender a origem da multa, os dois descobriram, ainda, não serem os únicos a receberem o documento.
 
— De uns dois meses para cá, já perdi a conta de quantas pessoas vieram com o mesmo problema. É sempre igual: a pessoa é a proprietária do veículo, mas não é habilitada. Só que ela também não dirige. Aconselhei-os a procurar a ouvidoria do Detran para reclamar — afirma o despachante Antônio Reis.

O que Neusa, Salvador e outros de seus conterrâneos não sabiam é que as multas que receberam, embora não sejam condizentes com a realidade dos fatos, não foram emitidas por engano. Elas nasceram de infrações cometidas pelos condutores dos veículos, embora não se relacionem diretamente com as irregularidades.
 
É que, desde dezembro de 2014, o Detran gaúcho utiliza um sistema eletrônico baseado em uma resolução do Contran de 2012 que prevê que os proprietários cujos veículos tenham se envolvido em infrações de trânsito têm um prazo para apresentar o condutor, sob pena de serem responsabilizados pela infração cometida.

Em casos como o dos dois moradores de Palmares do Sul, que não são habilitados, o sistema entende que há duas infrações: se o proprietário comete uma irregularidade no trânsito (assumida com a não apresentação do condutor) e não tem CNH, está infringindo mais uma regra. A partir disso, uma nova multa é gerada automaticamente.

 
— Essa resolução foi criada para coibir uma prática que se via, de as pessoas comprarem carro no nome de outras, sem habilitação, para escapar das pontuações na CNH. Em alguns casos, provavelmente, o erro do proprietário foi não apresentar o condutor. Mas aí é uma questão da lei. A gente cumpre a lei — diz o o chefe da divisão de infrações do Detran-RS, Marcelo Ferreira.
 
Em pouco mais de seis meses, o sistema adaptado para aplicar automaticamente as autuações já registrou cerca de 50 mil casos, segundo Ferreira. Entram na contagem outras situações de direção em situação irregular, como dirigir com habilitação vencida, suspensa, cassada ou de categoria diferente do veículo guiado.

Fonte: Zero Hora

Início da obrigatoriedade dos extintores ABC em veículos é novamente adiada

Ministro das Cidades, Gilberto Kassab, anunciou decisão nesta segunda-feira

Início da obrigatoriedade de uso de extintor veicular ABC será prorrogado por mais 90 dias | Foto: Samuel Maciel / CP Memória

O ministro das Cidades, Gilberto Kassab, apresentou nesta segunda-feira ao Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) pedido para adiar por mais 90 dias o início da obrigatoriedade dos extintores de incêndio veicular com carga ABC. Essa é a terceira vez que a obrigatoriedade do uso do equipamento é adiada.

De acordo com nota do Ministério das Cidades, a decisão ocorre para que os técnicos possam concluir as avaliações que estão sendo realizadas nos aparelhos.  Os extintores ABC são mais modernos e atendem todas as classes de incêndio. O pó especial é capaz de combater princípios de fogo em materiais sólidos, líquidos inflamáveis e equipamentos energizados. 

O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) publicará no Diário Oficial desta terça-feira uma nova resolução que prorrogará o último prazo, que era de 1º de julho de 2015.

Fonte: Correio do Povo

Cinco dicas para cuidar do carro antes de pegar a estrada

Mesmo com todas as precauções, é necessário tomar alguns cuidados com o carro utilizado durante as viagens

Foto: Tadeu Vilani / Agencia RBS

É comum neste período do ano, com a chegada das férias de julho, as famílias viajarem de carro para o interior do Estado, como a Serra gaúcha. Porém, antes de pegar a estrada, é necessário fazer alguns ajustes no carro e no pneu para a segurança de todos.

— É importante ficar atento ao pneu careca ou fora da validade. Essas duas questões são extremamente importantes, pois quem trafega com pneu careca pode ter uma surpresa como pneu furado, ser autuado e ter o carro apreendido por um policial rodoviário e principalmente, você e sua família podem estar em risco de sofrer um acidente. Outro cuidado é seguir o prazo de validade descrito nas embalagens — ressalta o diretor do e-commerce da KD Pneus, Carlos Molina.

Confira as outras cinco dicas para pegar a estrada com tranquilidade:

1 - Pneus, rodas e balanceamento: Os pneus devem receber atenção especial depois de longa rodagem, já que podem sofrer pequenos furos ou rasgos, quase imperceptíveis, durante o trajeto. Verifique a presença de calombos ou saliências, caso necessário, troque o pneu danificado. Cheque o balanceamento e alinhamento das rodas, pois podem sofrer alterações.

2 -  Fluídos e componentes: Verifique o óleo do motor, do câmbio, do freio, da direção hidráulica, a água, o líquido de arrefecimento. A parte elétrica também necessita de atenção, principalmente, se o carro tiver sido exposto à maresia. Cheque uma possível oxidação dos circuitos, os filtros de ar e o sistema de ventilação do veículo

3 - Velocidade: Cuidado com a velocidade em excesso, ela pode causar danos no pneu. Mantenha os pneus sempre em boas condições e pressão correta. Os pneus precisam estar em boas condições para rodagem. Existe um índice que indica qual a velocidade limite suportada pelo pneu do seu veículo. Ele é indicado nos escritos da lateral do pneu.

T = Até 190 km/h
H = Até 210 km/h
V = Até 240 km/h
W = Até 270 km/h
Y = Até 300 km/h
ZR dentro da designação do tamanho = acima de 240 km/h

4 - Armazenamento: Guarde com cuidado os pneus. Se for guardar montado na roda, em casa, encha e verifique se existem fugas nas válvulas. Armazene em lugar fresco e seco. Substitua as tampas das válvulas em falta.

5 - Direção: Evite parar o veículo sobre superfícies cobertas de óleo, gordura, gasolina, entre outros. Evite freadas bruscas. Verifique os pneus constantemente para certificar-se de que não existem objetos estranhos, que possa estragar o pneu.

Fonte: Clicrbs

Idéias que salvam vidas!

Fonte: youtube

Acidente de trânsito é a principal causa de mortes de jovens no mundo

Países do Mercosul assinam acordo para tentar reduzir a violência.
Neurocientista fala sobre as causas dos acidentes de trânsito.

 Os acidentes de trânsito são a principal causa de morte de jovens no mundo. Nas Américas, os traumatismos provocados pelos acidentes só matam menos que os homicídios.

Nesta quinta-feira (11) os países do Mercosul assinam um acordo para tentar reduzir a violência no trânsito. A situação é tão grave no Brasil, que o primeiro compromisso vai ser evitar que o número de vítimas aumente.

O acidente do paciente Neison Wille foi causado por excesso de velocidade. Ele ficou tetraplégico aos 28 anos. "Se eu estivesse de cinto de segurança, eu não teria sofrido a lesão", fala Wille.

Quando os acidentes não matama, a recuperação é sempre lenta. " É uma freada na cida. As pessoas andam com tanta pressa e depois precisam frear por um ano, meses,. É um minuto que se pensa que se ganha e na verdade se perde com uma imprudência", fala a neurocientista Lúcia Braga, diretora-presidente da Rede Sarah.

Dos pacientes em tratamento na Rede Sarah, vítimas de acidentes de trânsito, a maior parte, 38%, tem entre 20 e 29 anos. O número de jovens que morrem ou sofrem graves sequelas por esse motivo disparou um alerta e há motivos para isso.

A segunda causa de morte entre jovens de 18 a 24 anos no Brasil, atrás apenas dos homicídios. No geral, em 2009, o Brasil ocupava o quarto lugar no ranking de acidentes de transporte terrestre na região do Mercosul. Hoje está na segunda colocação. A taxa de mortalidade, que era de 18,3 mortes por cem mil habitantes, subiu para 22,5 mortes no mesmo grupo.

Em comparação com países do bloco, o Brasil só perde para a Venezuela que tem uma taxa de 37,2 mortes para cada cem mil habitantes.

No Sistema Único de Saúde (SUS), o reflexo do problema: em 2013, foram 170.805 mil internações por acidentes de trânsito, mais da metade envolve motociclistas - R$ 231 milhões foram usados no atendimento às vítimas.

“Uma verdadeira epidemia. Excesso, exagero que precisa ser enfrentado”, fala o ministro da Saúde, Arthur Chioro.

As estradas precisam ser mais seguras? Falta equipamento de proteção? A formação de motoristas é deficiente? Tudo isso faz parte de um diagnóstico que vai ser traçado pelos países do Mercosul que  vão assinar nesta quinta-feira (11) um acordo para priorizar a segurança no transito e tentar diminuir as fatalidades que podem deixar marcas para o resto da vida.

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 Assista no vídeo ao lado a entrevista com a neurocientista Lúcia Braga, diretora-presidente da rede Sarah, sobre as causas dos acidentes no trânsito.

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Fonte: Globo.com

EPTC admite 100% dos bafômetros fora de operação em Porto Alegre

Empresa tem usado aparelhos cedidos por Brigada Militar e Detran

Todos os bafômetros da EPTC estão em manutenção | Foto: Bruno Alencastro / CP Memória

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) confirmou a denúncia feita pelo Sindicato dos Agentes de Fiscalização de Trânsito e Transporte do Município de Porto Alegre (Sintran) de que todos os bafômetros da empresa estão em manutenção. Os aparelhos foram enviados para vistoria e a previsão é de que voltem a funcionar normalmente em 15 dias. 

Apesar de confirmar a informação passada pelo sindicato, a EPTC garantiu que a fiscalização de rotina segue normalmente na Capital. Conforme o órgão de trânsito, bafômetros da Brigada Militar e do Departamento Estadual de Trânsito (Detran) têm sido usados nas operações. 

Ao todo, a EPTC possui 12 equipamentos para fazer o teste do bafômetro. De acordo com a denúncia do sindicato, há pelo menos duas semanas todos eles estão fora de operação. 

Fonte: EPTC

Detran/RS abre inscrições para curso de qualificação em educação para o trânsito

As inscrições estão abertas até sexta-feira (12). - Foto: Arquivo Detran/RS

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Com o objetivo de capacitar multiplicadores em educação para o trânsito, a Escola Pública de Trânsito do Detran/RS está oferecendo mais uma edição de seu curso de qualificação. Destinado a educadores, agentes de trânsito e outros interessados, o curso é realizado na modalidade EAD para oportunizar a participação de alunos de todas as regiões do Estado. As inscrições estão abertas e o curso é gratuito.

A qualificação começa na próxima segunda (15) e tem carga horária de 48h, distribuídas em dois meses. Entre os temas abordados estão o papel do multiplicador, contextualização do tema, realidades e perspectivas do trânsito, objetivos da Década de Ação pela Segurança no Trânsito, públicos infantil, jovem e idoso, literatura infanto-juvenil, recursos e referências pedagógicas, abordagem do tema na escola e diretrizes nacionais de educação para o trânsito.

A formação de multiplicadores busca instrumentalizar educadores para a estruturação e desenvolvimento de projetos e práticas pedagógicas de multiplicação, mobilizando instituições em prol da segurança no trânsito. Esta é a 27ª edição do curso, que já formou mais de 800 multiplicadores em todo o Estado.

Para mais informações visite o Portal de Educação para o Trânsito da EPT do Detran/RS. As vagas são limitadas e as inscrições podem ser realizadas diretamente aqui.

Fonte: Detran/RS

Maio foi o mês menos violento no trânsito dos últimos cinco anos

Foto: Cristine Rochol/PMPA

Redução em acidentes com vítimas fatais com motos foi de 33,33%

O mês de maio encerrou com uma redução de 66,67% no número de vítimas fatais no trânsito em Porto Alegre, na comparação com o mesmo período do ano passado (15 para cinco). Diminuiu em 26,96% o número de feridos (779 contra 569); menos 83,33% em vítimas fatais por atropelamentos (seis para um); menos 33,33% em vítimas fatais com motos (seis para quatro). Não houve registro de vítimas fatais envolvendo ciclistas em maio. Foram os maiores índices de redução de acidentes graves dos últimos cinco anos na Capital. Houve um aumento de 10,90% em acidentes (1.716 para 1.903). Os dados são da Coordenação de Informações de Trânsito da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC).

Na estatística geral, os cinco primeiros meses deste ano igualmente apresentaram uma diminuição na violência do trânsito da Capital, na comparação com o mesmo período de 2014. Em 2015, houve 7.421 acidentes contra 8.039 (menos 7,69%); 2.942 feridos contra 3.610 (menos 18,50%). O número de vítimas fatais teve redução de 6% (47 contra 50). Diminuiu, também, em 4,17% o índice de mortes com motociclistas (23 no acumulado de 2015 contra 24 no mesmo período de 2014).

A redução de acidentes com vítimas fatais envolvendo atropelamentos de pedestres foi de 35%, passando de 20 em 2014 para 13 em 2015. No mesmo período, o número de vítimas fatais em acidentes com ciclistas também foi menor (66,67%) – uma morte neste ano contra três no acumulado de 2014.

Nestes cinco primeiros meses, além das ações de fiscalização em ações diárias nas ruas, programação do Balada Segura e blitze em geral, medidas em engenharia de tráfego, a Coordenação de Educação para a Mobilidade da EPTC realizou 168 ações educativas, atingindo diretamente 24.709 pessoas, com abordagens nas ruas, distribuição de material informativo, realização de esquetes e peças teatrais nas escolas, empresas e associações de bairros, além de cursos para Multiplicadores pelo Trânsito Seguro.

O diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari, afirma que a mudança de cultura por um trânsito menos violento depende da participação de toda a população. “É uma missão, um trabalho permanente de todos nós, poder público e sociedade em geral", alerta. Segundo ele, a EPTC irá redobrar os esforços para reduzir a violência no trânsito, mesmo dentro da realidade de cerca de 800 mil veículos nas ruas da cidade. "Esta mudança de cultura é possível, com mais consciência e respeito nas relações do trânsito”, destaca. 

Fonte: EPTC      

Prefeito Fortunati estuda ampliar prazo para extinção de carroça

Pela legislação, carroças devem ser extintas até 2016

Kathlyn MoreiraW
kathlyn.moreira@rdgaucha.com.br

Com o prazo para extinção das carroças em 2016, o prefeito da Capital, José Fortunati, estuda a possibilidade de ampliar o prazo da legislação. Segundo Fortunati, o período pode ser estendido dentro um limite, para que novos catadores se cadastrem no Programa Todos Somos Porto Alegre, que oferece uma reinserção no mercado de trabalho dentro de 18 Unidades de Triagem para reciclagem de resíduos.

Em 20 de maio, o vereador Marcelo Sgarbossa, do PT, protocolou na Câmara de Vereadores um projeto de lei que prevê a ampliação do prazo para proibição das carroças em mais um ano.

Conforme o Movimento Nacional dos Catadores de Materiais Recicláveis, a Capital tinha cerca de 8 mil catadores antes da Lei Municipal, sancionada em 2008. A prefeitura afirma que mais de 2 mil estão cadastrados no programa. No entanto, muitos ainda resistem ao projeto, que já recebeu investimento de R$ 18 milhões do BNDES e da administração municipal.

Nesta terça-feira (2), o programa deu mais um passo na tentativa de mudança na vida de catadores. As obras em parceria com a Coca-Cola, que investiu cerca de R$ 400 mil, foram entregues oficialmente na Unidade Frederico Mentz, gerida pela Cooperativa de Educação Ambiental e Reciclagem Sepé Tiaraju, no Bairro Navegantes.

A empresa ofereceu novos equipamentos para os cerca de 35 trabalhadores durante o ano passado e deu auxílio de R$ 1 mil para cada um durante a transição para o novo modo de operação mais automatizado. Atualmente, a unidade conseguiu retomar a produção de 60 toneladas por mês de material reciclado e o objetivo é ampliar para 150 toneladas.

Fonte: Rádio Gaúcha