Central de inteligência agilizará serviços na Capital

28/06/2012 14:12:19

Porto Alegre terá uma central de inteligência, como poucas cidades do Brasil, integrando órgãos e informações. Nesta quinta-feira, 28, o prefeito José Fortunati apresentou o Centro Integrado de Comando (Ceic), em fase de implantação na rua João Neves da Fontoura. A cerimônia contou com a presença de secretários municipais, que já identificam servidores de cada área para atuar no centro. O local deve estar com todos os equipamentos instalados em 90 dias e em funcionamento até o final do ano. (fotos) (vídeo)

Com investimento em tecnologia e inovação, a estrutura reunirá 18 órgãos municipais e ampliará a troca de dados com outras estruturas do governo estadual e federal, permitindo que áreas vitais do serviço público sejam monitoradas 24 horas e, em caso de emergências, a população seja atendida com rapidez e simultaneidade com ações estratégicas.

"Este é um momento especial para a cidade porque o uso da tecnologia está sendo cada vez mais ampliado para servir ao cidadão. O centro amplia e integra as ações que a gestão vem implementando dentro do conceito de Cidade Inteligente, usando a tecnologia para fazer a diferença na gestão da cidade", afirmou Fortunati.

Sinaleiras inteligentes, Metroclima (que analisa e cria base de informações do tempo e clima da cidade), câmeras de videomonitoramento, saúde, limpeza urbana, iluminação pública, mobilidade e segurança estão entre as áreas que serão interligadas e acompanhadas em tempo real. O Ceic otimizará as atividades da prefeitura, permitindo uma visão integrada para buscar mais eficiência, agilidade, antecipação dos fatos e proatividade (sinônimo de iniciativa e resolução de problemas) no serviço público.

Cidade Inteligente - O Ceic marca uma nova fase na gestão da cidade, com ferramentas e tecnologia para melhorar a vida dos cidadãos. No centro será possível criar históricos de incidentes, estudar suas causas e agir pontualmente para evitar novos casos. Com um panorama sistêmico, além de realizar um planejamento estratégico, será possível operar ativamente no dia a dia da cidade, em caráter preventivo ou para o enfrentamento de eventual crise.

Tecnologia - Foi adquirida uma tecnologia de ponta no que se refere ao video wall, que não é apenas um painel de monitoramento de imagens das ruas, mas uma solução inteligente, com software que pode ser programado para atender eventos de grande porte.

Todas as imagens que as câmeras de videomonitoramento captam na cidade poderão ser acompanhadas no Ceic. Hoje, são cerca de 300 desses equipamentos instalados a serviço de diversos órgãos, entre os quais Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e Secretaria Municipal de Educação (Smed). Até o final do ano, a EPTC, que hoje tem 88 câmeras, chegará a 100. A Guarda Municipal, que conta com 25 câmeras, chegará a 50.

O Ceic terá 39 monitores de LCD com 55 polegadas recebendo imagens diferentes. Na sala do prefeito, haverá uma tela slim e touch screen com 70 polegadas, integrada ao sistema de video wall, a qual poderá selecionar a imagem que preferir. A cada órgão representado na bancada do Ceic, caberão duas telas de microcomputador (na bancada) que poderão também receber qualquer uma das imagens dos 39 monitores do video wall.

O Centro funcionará a partir de um novo Data Center, construído pela Procempa. A sala-cofre contará com avançados sistema de segurança e integrará diversas informações sobre o setor público com base em padrões internacionais.

Integração - O Centro de Comando não substituirá os centros de operações existentes, porque o cotidiano de cada órgão permanecerá inalterado. No entanto, quando ocorrerem situações de emergência ou crise, entrará em ação o Ceic, e, a partir disso, todos os órgãos integrantes do Centro passam a atender determinações do comando de operações. O prefeito terá uma sala de situação no local, bem como uma área para o serviço de imprensa.

Integram esse centro a Procempa, EPTC, Guarda Municipal, Coordenação de Defesa Civil, os departamentos municipais de Água e Esgotos (Dmae), Esgotos Pluviais (DEP), Limpeza Urbana (DMLU) e Habitação (Demhab), as secretarias municipais de Saúde (incluindo o Samu e emergências), Meio Ambiente (Smam), Obras e Viação (Smov), Gestão e Acompanhamento Estratégico (SMGAE), Educação (Smed), Produção, Indústria e Comércio (Smic) e Turismo (SMTUR), Carris, Fundação de Assistência Social e Cidadania (Fasc) e Supervisão de Comunicação Social.

O QUÊ PERMITE O CENTRO INTEGRADO:
- Coordenação concentrada de ações urgentes em casos de emergência/crise/especiais  (alagamentos, grandes eventos ou acidentes de trânsito, incêndios, entre outros);
- Deslocamento rápido e simultâneo de equipes de resposta rápida; 
- Melhoria na capacidade organizacional e técnica para prevenção, preparação, resposta e recuperação de desastres naturais, humanos e tecnológicos; 
- Avaliações preventivas para a identificação e qualificação de ameaças a exemplo de trânsito e inundações; 
- Simulação de crises e desastres para treinamento e qualificação de pessoal e logística; 
- Controle e distribuição de recursos estratégicos, alimentos, água e medicamentos em situação de crise; 
- Redução de custos de manutenção (monitoramento integrado a distância); 
- Melhores resultados na mobilidade urbana; 
- Monitoramento geral do funcionamento da cidade; 
- Transparência nas informações; 
- Prevenção e alerta de riscos e problemas potenciais, inclusive nos arredores da cidade e 
- Estabelecimento e cumprimento de protocolos de gestão para tomadas de decisão em crises.

Fonte: EPTC

Carteira para moto: "Permissão para Morrer"

No ano de 2002 em audiência com então diretor técnico do Detran/RS, Cel. João Batista Hoffmeister, propomos a alteração da legislação que regulamenta a parte do processo de aprendizagem dos centros de formação de condutores.

Desde a entrada do Código de Trânsito Brasileiro, apesar de haver poucas estatísticas anteriores, percebíamos o crescimento do número de vítimas com motocicletas, com os demais veículos. E cada ano este dado aumentava num percentual acima dos 40%.

Até aquele ano a resolução 50/98 que regia o processo de aprendizagem, proibia as aulas práticas de motocicletas em vias públicas. A partir das resoluções 168/04 e 169/04, corrigidas pela 285/08, tornou-se obrigatório conforme inciso abaixo grafado. Mas esta estas aulas nunca vigoraram no estado do Rio Grande do Sul, sob a alegação de segurança do aluno, instrutor e demais participantes do trânsito.

1.2 CURSO DE PRÁTICA DE DIREÇÃO VEICULAR 

1.2.1 Carga Horária Total: 20 (vinte) horas aula para cada categoria pretendida. 

1.2.2 Estrutura curricular 

1.2.2.1 Para veículos de quatro ou mais rodas: 

- O veículo: funcionamento, equipamentos obrigatórios e sistemas; 

- Prática na via pública, urbana e rural: direção defensiva, normas de circulação e conduta, parada e 

estacionamento, observância da sinalização  e comunicação; 

- Os pedestres, os ciclistas e demais atores do processo de circulação; 

- Os cuidados com o condutor motociclista. 

1.2.2.2 Para veículos de duas rodas: - Normas e cuidados antes do funcionamento do veículo; 

- O veículo: funcionamento, equipamentos obrigatórios e sistemas; 

- Prática de pilotagem defensiva, normas de circulação e conduta, parada e estacionamento, observância da 

sinalização e comunicação: 

  a) em área de treinamento específico, até o pleno domínio do veículo; 

  b) em  via pública, urbana e rural, em prática monitorada. 

- Os pedestres, os ciclistas e demais atores do processo de circulação; 

- Cuidados na condução de passageiro e cargas; 

- Situações de risco: ultrapassagem, derrapagem, obstáculos na pista, cruzamentos e curvas, frenagem normal e 

de emergência. 

1.3 DISPOSIÇÕES GERAIS 

-  Considera-se hora/aula o período igual a 50 (cinqüenta) minutos. 

- O candidato deverá realizar a prática de direção veicular, mesmo em condições climáticas adversas tais como: 

chuva, frio, nevoeiro, noite, dentre outras, que constam do conteúdo programático do curso. 

O mesmo entendimento de segurança que o Detran/RS tinha na época e, que continua até hoje compartilhávamos, por entender que a busca de segurança não poderia criar novas inseguranças. Por este motivo, sugerimos que fosse feita a alteração, mas utilizando veículos apropriados como os da foto abaixo.

Resumidamente, o projeto entregue na época ao então diretor técnico do Detran, propunha que as aulas práticas iniciassem em pista fechada, como já ocorria, trabalhando o equilíbrio e domínio do veículo pelo candidato e, quando o aluno estivesse apto, de acordo com a avaliação do instrutor, passasse a utilizar o motocar em vias públicas, para que o mesmo pudesse a desenvolver as situações de trânsito.
Entendiamos como inconcebível  limitarmos um condutor de motocicleta em uma pista fechada. Com esta prática estaremos contribuindo com este morticínio e, ao final do curso entregaremos uma ao invés de uma permissão para dirigir, uma "Permissão para Morrer".
Após algumas semanas, recebi um oficio do Cel. João Batista, indeferindo o projeto sob alegação de que o Detran não mantinha recursos para a aquisição dos veículos propostos. Em 2008 com a "Operação Rodin", que descobriu o esquema de fraudes no Detran, não só provou que havia recursos, como que também vinham sendo desviados.
Temos esperança que, entre as alterações relatadas na matéria abaixo reproduzida, que o ilustre diretor técnico, sr. Ildo Mário Szinvelski, esteja uma proposta similar. Precisamos buscar soluções rápidas para esta epidemia que vem aumentando dia a dia. Segundo estatísticas recentes, o número de vítimas de condutores e caroneiros de motocicletas e similares, aproximasse das vítimas de atropelamentos, que sempre foi a parte mais frágil no trânsito.
Dê sua opinião. Se cada um de nós nos indignarmos com esta situação, mais rápido será a solução. Lembrem que além da perda pessoal, proporcionamos uma verdadeira sangria dos cofres públicos com recursos para as vítimas. Estamos na casa dos bilhões de reais, que poderiam ser destinados a prevenção de outras doenças.
Só não se iludam que a mudança não vem da Lei, mas sim na mudança de ATITUDE de cada um de nós!


Até a próxima! 

Em acidentes fatais, 27% dos motociclistas não têm habilitação

Estatísticas revelam irresponsabilidade de condutores de motos envolvidos em acidentes

Itamar Melo

itamar.melo@zerohora.com.br

Já se sabia que o alto índice de mortos e feridos em acidentes com motos decorria da situação de desproteção de quem está sobre duas rodas. Mas uma pesquisa recém-concluída pelo Departamento Estadual de Trânsito (Detran-RS) revela que há outro importante fator envolvido: a irresponsabilidade dos motociclistas.

Conforme o Mapa da Acidentalidade Estadual com Foco em Motocicletas, dos 2.452 condutores de moto que se envolveram em acidentes fatais entre 2007 e 2010, 27% não tinham habilitação. A falta de carteira foi a terceira infração mais cometida por motociclistas de 2007 até o ano passado, com 36,3 mil casos. Entre os motoristas de automóveis, essa é apenas a nona infração mais comum.

As estatísticas sugerem, ainda, que muitos dos pilotos sequer têm idade para se habilitar. Entre 2007 e 2008, 138 adolescentes com idade entre 15 e 17 anos morreram em acidentes envolvendo motos – 82 estavam ao guidão. De janeiro a maio de 2012, 29% dos mortos do trânsito gaúcho estavam sobre uma moto.

– Está faltando consciência e responsabilidade – afirma Ildo Mário Szinvelski, diretor-técnico do Detran/RS.

Mais óbitos nos finais de semana

Um dos principais agravantes é a facilidade para comprar uma moto – hoje é possível dividir o custo em 60 vezes, com parcelas que, para muitos, significam menos do que o gasto mensal em passagem de ônibus.

– Está tão barato que até menores de idade estão comprando. No meio rural, os gaúchos estão trocando o cavalo pela moto – observa João Fortini Albano, professor do Laboratório de Sistemas de Transportes da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS).

O estudo mostra que metade das mortes atinge pessoas com menos de 30 anos – especialmente na faixa dos 18 aos 24. Os óbitos ocorrem mais à noite e nos fins de semana.

Segundo Szinvelski, o Detran tem trabalhado com Centros de Formação de Condutores para reforçar a educação dos candidatos a motociclista. O órgão também elaborou, com o Sindicato dos Motociclistas Profissionais (Sindimoto), uma cartilha com dicas de segurança. Entre 2009 e 2011, o SUS pagou a internação de 3.534 motociclistas gaúchos feridos em acidentes. A conta foi de R$ 4,8 milhões.

Detran irá propor mudança na formação

O Detran gaúcho vai apresentar, no próximo mês, um conjunto de propostas para mudar a legislação brasileira que rege a formação e a habilitação dos condutores de motos. A intenção é mexer no Código de Trânsito Brasileiro e em resoluções do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) para preparar melhor os condutores.Técnicos do departamento estão concluindo o estudo, motivado pelas estatísticas envolvendo motociclistas. As propostas serão oficializadas no encontro da Associação Nacional dos Detrans, na Capital, em julho.

O diretor-técnico do órgão, Ildo Mário Szinvelski, não detalha que alterações serão sugeridas, mas antecipa que elas incidirão sobre questões como aulas práticas e ampliação de carga horária.

– Os números apontam que é preciso qualificar os condutores. Precisamos de um reposicionamento pedagógico – afirma.

A formação de motociclistas é considerada deficiente por especialistas. Uma das críticas é sobre a falta de aulas nas ruas. Para a vice-presidente da Associação dos Motociclistas do Rio Grande do Sul, Lorena Herte de Moraes, a formação é inferior à que se dá a motoristas de carros – apesar de a moto deixar o condutor mais vulnerável:

– As aulas não preparam para as situações que serão encontradas. Minha filha acabou de tirar a carteira para moto e não tenho coragem de deixá-la andar sem um curso de pilotagem.

Fonte: ZERO HORA

Detran/RS promove Congresso Internacional de Trânsito

Com o tema “Ideias que Salvam Vidas”, o governo do Estado, por meio do Detran/RS, realiza de 17 a 19 de julho em Porto Alegre o Congresso Internacional de Trânsito. O evento, que marca os 15 anos do Detran gaúcho, reunirá no Centro de Convenções Barra Shopping Sul especialistas de diversos países para compartilhar experiências bem-sucedidas na redução de acidentes. As inscrições são gratuitas e podem ser feitas pelo hotsitewww.congressodetransito.rs.gov.br. 

Entre os palestrantes estão Janet Dore, CEO da TAC, organização australiana que mudou o paradigma da propaganda educativa de trânsito; Felipe Rodríguez Laguens, da Agencia Nacional de Seguridad Vial Argentina; Maria Seguí Gómez, Diretora-Geral de Trânsito da Espanha; Joël Valmain, do Departamento de Segurança de Controle Rodoviário do Ministério do Desenvolvimento Sustentável da França; e Cheila Maria de Lima, consultora do Ministério da Saúde, além de representantes das capitais participantes do Projeto Vida no Trânsito, entre outros.

Serão 15 palestras em três dias de evento, que buscam inspirar gestores e profissionais do trânsito a desenvolver políticas públicas e projetos inovadores, com a convicção de que ideias que salvam vidas não são privilégio de especialistas. O evento também é destinado a jornalistas, estudiosos e interessados incentivando novas formas de ver o trânsito e lidar com as questões da acidentalidade.

Para o Presidente do Detran/RS, Alessandro Barcellos, esta é uma oportunidade ímpar de conhecer as melhores práticas e experiências do mundo. “Não queremos discutir diagnósticos, queremos discutir soluções, conhecer propostas que estão dando certo no mundo e estabelecer uma rede de iniciativas internacionais que possam contribuir para a meta da Década de Ação pela Segurança no Trânsito, de reduzir em 50% o número de vítimas de acidentes de trânsito até 2020.”

O hotsite concentra todas as informações do evento, trazendo a programação, apresentação dos palestrantes, notícias e dicas de transporte e hospedagem em Porto Alegre. O twitter @detranrsoficial também trará informações e novidades relacionadas ao congresso internacional e seus palestrantes.

Publicada em 21/06/2012, às 14h06min

Anexos

• Conheça os palestrantes

Fonte: Detran/RS

Convênio agiliza projetos para estações e terminais BRT

21/06/2012 11:29:27

Foto: Divulgação/PMPA

Sistema prevê veículos de grande capacidade e estações fechadas

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) e a Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP) assinam nesta quinta-feira, 21, convênio de cooperação técnica para a realização de estudos e propostas aos projetos de padronização dos mobiliários (Projeto Arquitetônico) nas estações dos corredores e terminais de integração do Sistema BRT (Bus Rapid Transit).

O evento acontece às 14h, no Salão Nobre do Paço Municipal, com a presença do prefeito José Fortunati e do diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Cappellari. Também participam o presidente da ATP, Ênio dos Reis, e a vice-presidente da entidade, Stamatula Vardaramatos.

As obras do sistema de transporte BRT já estão em desenvolvimento nos corredores de ônibus das avenidas Protásio Alves e Bento Gonçalves. O Projeto BRT, de qualificação do transporte coletivo, prevê corredores exclusivos para ônibus; veículos modernos, de grande capacidade e baixas emissões de poluentes; estações fechadas e seguras, com a possibilidade de passagens pré-pagas; soluções para uma rápida entrada e saída de passageiros; informações aos passageiros e controle de tráfego em tempo real; sinal de trânsito prioritário nos cruzamentos; garantia de maior acessibilidade; passagem única e livre transferência de passageiros entre linhas de ônibus.

Fonte: EPTC

"As pessoas têm o direito de se movimentar sem ser apenas em um automóvel", diz palestrante em Porto Alegre

Para o ex-prefeito de Bogotá Enrique Peñalosa, bicicletas são importantes, mas é preciso infraestrutura para usá-las com segurança

Kamila Almeida

kamila.almeida@zerohora.com.br

O palestrante desta segunda-feira do ciclo de conferências Fronteiras do Pensamento contagiou o público com ideias polêmicas sobre o trânsito sustentável. Responsável por transformar a mobilidade urbana de Bogotá (Colômbia), Enrique Peñalosa, que foi prefeito da capital colombiana de 1998 a 2001, é um ferrenho defensor do uso da bicicleta e de ciclovias.

— As bicicletas são importantes, mas é preciso infraestrutura para usá-las com segurança. As pessoas têm o direito de se movimentar com segurança sem ser apenas em um automóvel. A ciclovia mostra que uma bicicleta de US$ 30 tem o mesmo valor de um carro de US$ 30 mil.

Peñalosa lançou ideias de como poderia ser uma cidade melhor. Para ele, o ideal seria uma cidade desenhada para crianças.

— Se uma criança se sente segura em uma cidade, está bem. Mas, infelizmente, nos últimos 80 anos projetamos as cidades apenas para adultos com carros. Em qualquer lugar do mundo, quando se fala para uma criança: "Cuidado com o carro!", ela salta aterrorizada e as pessoas passaram a achar isso normal — destacou.

Em meio a sua apresentação, o colombiano foi aplaudido quando sugeriu à Capital uma ciclovia de 100 quilômetros de extensão à beira do Guaíba. Disse que seria exemplo no mundo e faria as pessoas mais felizes. Mas confidenciou que em suas palestras ao redor do mundo utiliza imagens de Porto Alegre para mostrar exemplos de como se constroem as barreiras transparentes.

— As grades transparentes de vocês são um exemplo. Aqui, diferente de muitas partes do mundo, não se constroem muros e isso faz com que o espaço privado seja visto pelo público e vice-versa. É melhor, inclusive, para a segurança.

Peñalosa lembrou que reduzir o uso de carros é a grande preocupação de países desenvolvidos e que, em locais menos avançados, a ideia é justamente construir autopistas que facilitem o uso de automóveis. Ele acredita que construir pistas mais largas é como apagar fogo com gasolina.

No leque de ideias polêmicas, está a contrariedade ao metrô. Ele reforça que o sistema é muito caro e que não resolve o problema da mobilidade urbana. De acordo com o palestrante, as pessoas querem ter metrô, mas não vão usá-lo:

— Em nenhum lugar do mundo (o metrô) mobiliza mais de 10% da população. Por que meter as pessoas debaixo da terra? — questionou.

Peñalosa é conhecido por implantar o sistema de BRTs em Bogotá, com linhas que se cruzam, em que o tempo de espera pelo coletivo é muito menor.

O Fronteiras do Pensamento Porto Alegre é apresentado pela Braskem e tem o patrocínio de Unimed Porto Alegre, Natura, Gerdau e Grupo RBS. O projeto conta com a Universidade Federal do Rio Grande do Sul como universidade parceira, o apoio da Petrobras no módulo educacional e parceria cultural da Unisinos, Prefeitura Municipal de Porto Alegre e Governo do Estado do Rio Grande do Sul.

PARA SEU FILHO LER

— Andar de bicicleta faz bem para a saúde e é divertido. Mas é importante seguir regras e estar perto dos pais ou de algum responsável.

— Crianças não devem andar perto de carros. Precisam ir a um lugar seguro, como um parque.

— É bom ficar a uma distância segura de outras pessoas e bicicletas, para ninguém se ferir.

— Materiais de proteção, como capacetes, evitam machucados mesmo se a pessoa cair.

— Use as mãos para sinalizar quando você decidir dobrar à direita ou à esquerda.

— Lembre-se que a bicicleta é um veículo. Por isso, se você andar no meio do trânsito, deverá obedecer às regras.

— A lei diz que não é permitido andar em cima da bicicleta nas calçadas, por exemplo. É preciso desembarcar e andar empurrando a magrela.

Quem é ele

Enrique Peñalosa - Foi prefeito de Bogotá, capital colombiana de 1998 a 2001.

Estudou Economia e História na Duke University, na Carolina do Norte (EUA) e fez Doutorado em Administração Pública na Universidade de Paris II, França.

Foi professor visitante na Universidade de Nova York e já atuou como jornalista e consultor nas áreas de políticas urbanas e transportes.

Em 2010, foi o orador principal da Cúpula NACTO (National Association of City Transportation Officials), que associa os secretários de transportes das cidades dos EUA Entre 2003 e 2010 foi membro da equipe de especialistas do programa Urban Age da London School of Economics.

Como conferencista, já foi convidado a falar em universidades como MIT, Harvard, Princeton, Cornell, Georgetown e Columbia.

Fonte: Zero Hora

Peñalosa defende o uso de meios de transporte alternativos e critica iniciativas como o metrôFoto: Jean Schwarz / Agencia RBS

Obras do novo trecho da Ciclovia da Ipiranga começam quarta

19/06/2012 08:57:27

Foto: Foto: Ricardo Stricher/PMPA

Além da Ciclovia de Ipanema, outros quatro espaços já foram entregues

A prefeitura dá início nesta quarta-feira, 20, às obras de mais um trecho da Ciclovia da Ipiranga. Após a entrega dos 416 metros entre a avenida Érico Veríssimo e a Azenha, a construção agora será do trecho entre a Edvaldo Pereira Paiva (Beira Rio) e a Érico Veríssimo, totalizando 1,4km, em contrapartida com o Praia de Belas Shopping. O evento será realizado às 9h30, na esquina das avenidas Ipiranga e Borges de Medeiros, com a presença do prefeito José Fortunati e do diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari.

No mesmo evento, ocorre o lançamento da campanha Conviver para Viver Melhor, composta por outdoors, busdoors e folhetos distribuídos à população, com abordagens para uma circulação mais segura e com maior civilidade, onde a bicicleta representa um modal importante por beneficiar a saúde, não poluir o meio ambiente, diminuir os congestionamentos e qualificar a mobilidade.

Obra - Serão 120 dias de obras para a construção deste novo segmento de espaço para circulação de ciclistas na Capital. A obra seguirá normas técnicas utilizadas na construção do trecho entre a Azenha e a Érico Veríssimo. Este novo trecho será construído na margem localizada no sentido Centro/bairro.

Dentro do projetado pelo Plano Diretor Cicloviário, além da revitalização da Ciclovia de Ipanema, já foram entregues à população a Ciclovia da Diário de Notícias, com 2,1km, 416 metros da Ciclovia da Ipiranga, entre a Érico Veríssimo e a Azenha, e a Ciclofaixa da Icaraí, com 1,7km. Já concluída, a Ciclovia da Restinga, de 4,6km, deverá ser inaugurada nos próximos dias. Além disso, a construção da Ciclovia da Sertório, de 12km, está em fase de licitação.

Com recursos do PAC/Copa, deverão ser construídas as seguintes ciclovias: Tronco (5,6km), Edvaldo Pereira Paiva (6,3km), Voluntários da Pátria (3,5km) e Severos Dullius (1,6km). Previsão de outras ciclovias: Padre Cacique, Mauá, Vicente Monteggia, Edgar Pires de Castro e Vicente Monteggia, com projetos em andamento.

Fonte: EPTC

RS lança Plano Estadual de Segurança no Trânsito

Objetivo é atingir as metas de redução da mortalidade propostas pela ONU e chegar a 2020 com metade dos óbitos de 2011

O Plano Estadual de Segurança no Trânsito foi lançado na tarde desta segunda-feira. Durante a cerimônia, o vice-governador do Rio Grande do Sul e coordenador do projeto, Beto Grill salientou a importância do aumento no efetivo da Brigada Militar nas estradas, o que se conseguirá após o concurso público já previsto.

No curto prazo, o que se espera é a compra do primeiro lote contendo 30 pardais, cujo processo de licitação já tramita no setor de compras do governo. Na sequência, devem ser adquiridos outros 30, além de mais de 200 lombadas eletrônicas para todo o Estado.

Também foram apresentadas alterações na legislação, integração dos municípios ao Sistema Nacional de Trânsito e investimentos em tecnologia, obras viárias, aumento de efetivo e campanhas de conscientização. Entre as primeiras ações estão a fiscalização ostensiva e a punição aos infratores. A médio prazo, o plano prevê iniciativas de educação, capacitação e conscientização.

O plano ficará disponível por até 30 dias para consultas da sociedade no Gabinete Digital do Governo do Estado. Após este prazo, será enviado para a Casa Civil e servirá de base para a elaboração de uma Política Estadual de Segurança no Trânsito, com vistas à elaboração de leis e decretos. O objetivo é atingir as metas de redução da mortalidade propostas pela Organização das Nações Unidas (ONU) e chegar ao ano de 2020 com metade dos óbitos registrados em 2011.

Para Beto Grill, que é presidente do Comitê Estadual de Mobilização pela Segurança no Trânsito, este objetivo poderá ser atingido antes mesmo deste prazo, caso o índice de diminuição se mantenha no Estado. Em 2011, o Rio Grande do Sul registrou uma redução de 6,5% no número de vítimas fatais em relação a 2010, apesar de a frota ter aumentado em torno de 7% neste período. A curva descendente se manteve em 2012, com menos 5,74% de mortes no primeiro quadrimestre deste ano.

Plano

O Plano Estadual de Segurança no Trânsito foi elaborado a partir de visitas técnicas ao Rio de Janeiro — onde foram acompanhadas blitze e ações da Lei Seca — e à Europa, com verificação dos resultados obtidos pelas políticas da Espanha, França e Alemanha.

Muitas ações executadas no Rio Grande do Sul são resultados dessas experiências. Na Espanha, por exemplo, os integrantes do comitê conheceram a política de atuação integrada e os investimentos em tecnologia, que ajudaram a reduzir em 54% o número de óbitos entre 2003 e 2009.

A partir daí, foram realizados, em 2011, nove encontros regionais e uma Conferência Estadual pela Segurança no Trânsito, incluindo o tema entre as prioridades do Governo do Estado.

Fonte: Zero Hora

Porto Alegre terá aluguel de bicicletas no segundo semestre

Foto: Ricardo Stricher/PMPA

Passeio Ciclístico do Bem Estar andou sete quilômetros por ruas e avenidas

Foto: Ricardo Stricher/PMPA

Prefeito José Fortunati participou do passeio com 250 ciclistas

A partir do segundo semestre deste ano, os porto-alegrenses terão acesso a bibicletas de aluguel em 30 pontos da cidade. O novo serviço foi aunciado na manhã deste domingo, 17, pelo prefeito José Fortunati, na largada do Passeio Ciclístico do Bem Estar, no Parque Farroupilha, promovido pela prefeitura e pela Unimed POA. Cerca de 250 ciclistas participaram da ação para celebrar o uso da bicicleta como atividade física e meio de transporte, com a presença do ex-prefeito de Bogotá Enrique Peñalosa.

Conforme explicou o prefeito, o projeto para disponibilizar bicicletas associa-se à construção de ciclovias na Capital no esforço do município de estimular o transporte, com segurança. Até 2014, Porto Alegre terá cerca e 50km de ciclovias. "Estamos trabalhando para criar insfraestrutura para que os ciclistas circulem em segurança, estimulando nos cidadãos a cultura do respeito à bicicleta como meio de transporte", disse Fortunati. Na nova proposta, os usuários poderão acessar as bicicletas por meio da liberação por celular e entregá-las em outro dos 29 pontos instalados, a exemplo do que ocorre em cidades como Rio de Janeiro e São Paulo.

A estrutura técnica do projeto está formatada pela EPTC. A prefeitura desenvolve agora a avaliação financeira da proposta e está em busca de parceiros para viabilizá-la. De acordo com o diretor-presidente da EPTC, Vanderlei Capellari, o aluguel será de baixo custo. "O valor do aluguel será simbólico, uma vez que teremos parceiros patrocinando a iniciativa. O objetivo é tornar a bicicleta acessível ao cidadão", explcou Capellari.

Passeio ciclístico - Conhecido mundialmente por estimular o uso da bicicleta, o conferencista do Fronteiras do Pensamento e ex-prefeito de Bogotá, Enrique Peñalosa, participou do passeio ciclístico na Capital. Sobre as soluções em mobilidade urbana para as grandes cidades, defende a priorização das pessoas. "Nos últimos 80 anos, fizemos cidades para os carros. Agora, temos que pensar em espaços qualificados para a circulação das pessoas e das bibicletas", manifestou Peñalosa.

Os ciclistas percorreram cerca de sete quilômetros, no trecho que inclui a avenida Setembrina, Túnel da Conceição, Rodoviária, Mauá, Gasômetro, avenida Edvaldo Pereira Paiva, Aureliano de Figueiredo Pinto, Venâncio Aires, rua Santana e retorno ao Parque Farroupilha. O evento teve apoio das secretarias municipais do Esporte e Lazer e do Meio Ambiente, EPTC, Itati, Vonpar, Bike Sul e PoaBikers.

Fonte: EPTC

CNH social beneficiará população de baixa renda

Aprovada por unanimidade na Assembleia Legislativa, o projeto de lei que institui a CNH Social no Estado beneficiará candidatos de baixa renda, possibilitando a inserção no mercado de trabalho através da primeira habilitação ou adição de categorias. A lei ainda precisa de regulamentação do Executivo, que determinará os requisitos e forma de acesso ao programa, bem como o número de benefícios, que será fixado anualmente.

Segundo o Presidente Alessandro Barcellos, a previsão para 2013 é de sete mil serviços de habilitação para candidatos de baixa renda. “A habilitação passou a ser uma exigência do mercado de trabalho em vários setores. A CNH Social é uma importante ferramenta, tanto para a população de baixa renda, que terá mais oportunidades de trabalho, quanto para as empresas, que terão profissionais qualificados para contratação.”

A CNH Social isenta do pagamento dos custos do serviço pessoas com renda familiar de até três salários mínimo ou que estejam desempregadas há mais de um ano e cuja família possua renda de até dois salários mínimos mensais. Também contempla beneficiários de programas oficiais de transferência de renda e alunos carentes, matriculados na rede pública, que comprovem bom desempenho escolar. Não poderão candidatar-se pessoas que tenham cometido crimes na condução de veículo e as que tiveram o direito de dirigir suspenso ou cassado.

Os beneficiários do programa devem seguir os trâmites normais de habilitação – a lei não exime o beneficiário da realização de todos os exames previstos na legislação -  e poderão refazer o exame sem ônus uma vez, caso reprovados na primeira tentativa.  Os candidatos considerados inaptos temporários nos exames médico e psicológico também poderão refazer os exames correspondentes sem ônus também uma única vez, até o encerramento do serviço no Renach.

Para dar transparência às ações do Estado, o número de benefícios, bem como o domicílio dos beneficiários, será publicado no site da Autarquia, conforme prevê emenda parlamentar.

Fonte: Detran/RS

Detran/RS e ciclistas reúnem-se para definir políticas de segurança

O Detran/RS recebeu, nesta quinta-feira (14), em Porto Alegre, um grupo de ciclistas para debater políticas de políticas de segurança para o setor. O diretor Técnico, Ildo Szinvelski, além de representantes de diversas áreas da Autarquia, reuniram-se com os cicloativistas Marcelo Sgarbossa, do Laboratório de Políticas Públicas e Sociais e José Antônio Martinez, da ONG Mobicidade.

Eles trouxeram suas expectativas quanto à atuação da administração pública, que podem ser resumidas em três eixos. O primeiro deles refere-se à sensibilização do futuro motorista e motociclista para o ciclismo veicular, isto é, o uso da bicicleta como meio de transporte e não apenas como lazer. O segundo é a necessidade de atingir o grande público com algumas mudanças de paradigmas, como por exemplo, o da velocidade média da via, que deve contemplar também o ritmo e a ocupação da bicicleta, tal como qualquer outro veículo, não sendo relegada ao meio-fio, muitas vezes ocupado por carros estacionados. O terceiro eixo diz respeito mais diretamente ao Poder Público, por meio de parcerias com municípios e órgãos estaduais e federais.

O Detran/RS, nessa primeira fase da parceria, vai solicitar às instituições de ensino superior conveniadas (faculdades e universidades que realizam a formação dos instrutores e dos diretores de Centros de Formação de Condutores) que reforcem os conteúdos referentes ao transporte por bicicleta. Na mesma linha, o Detran/RS vai ampliar o estudo do tema integrando a grade curricular dos CFCs. Pretende ainda levar representações dos ciclistas aos encontros com os secretários municipais de trânsito e de mobilidade e abrir espaço para este modal nas instâncias que preveem a participação da sociedade civil organizada, como as JARIs e o Comitê Estadual pela Segurança no Trânsito.

Fonte Detran/RS

Corpus Christi registra o menor número de mortes desde 2007

O balanço da Operação Viagem Segura de Corpus Christi registra o menor número de mortes no trânsito, analisando-se o período dos últimos seis anos. Foram 15 vítimas em 15 acidentes nos cinco dias de feriadão, três mortes a menos que em 2011 e 25 a menos que em 2010 (considerando as vítimas no local do acidente), quando 40 pessoas morreram em 30 acidentes fatais.

Do meio-dia da quarta-feira (06) até o meio-dia desta segunda (11), período da Operação, os acidentes com lesão somaram 442 ocorrências e 661 feridos nas ruas e estradas. Os dados das estradas estaduais e vias municipais ainda são parciais.

Foram mais de 100 mil abordagens, 9,5 mil registros de infrações e quase 150 flagrantes de embriaguez. Entre os motoristas embriagados, 47 foram encaminhados à delegacia e responderão por crime de trânsito devido à alta concentração de álcool no sangue (níveis acima de 0,33 mg de álcool por litro de ar expelido dos pulmões). A fiscalização ainda recolheu 1,8 mil veículos e 257 CNHs irregulares.

Esta foi a 8ª edição da operação, que reúne Detran/RS, Cetran/RS, Brigada Militar, Polícia Civil, Polícia Rodoviária Federal, Empresa Pública de Transportes e Circulação (EPTC), Famurs e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT),  sob a coordenação do Comitê de Mobilização pela Segurança do Trânsito, para prevenção de acidentes durante os feriados. A fiscalização foi realizada com maior intensidade nos 19 locais apontados por estudo do Detran/RS que concentram mais ocorrências de acidentes e no turno da noite, quando ocorre o maior número de registros.

Recém incorporada à Operação, a ANTT mobilizou agentes de fiscalização em sete pontos considerados críticos para irregularidades no transporte rodoviário interestadual ou internacional de passageiros, cinco deles na divisa com Santa Catarina. No total foram fiscalizados 253 ônibus, e lavrados 66 autos de infração motivados pelo desrespeito às normas de qualidade e segurança.

Anexos

• Veja aqui estatísticas de acidentes e da Operação

Fonte: Detran/RS

Quase 29 mil motoristas no RS têm direito de dirigir suspenso

De acordo com Detran, 14,4 mil podem estar trafegando de forma irregular

Quase 29 mil motoristas no RS têm direito de dirigir suspenso Crédito: Vinicius Roratto Quase 29 mil condutores estão com o direito de dirigir suspenso no Rio Grande do Sul. De acordo com o Departamento Estadual de Trânsito (Detran/RS), cerca de 14,4 mil podem estar conduzindo sem habilitação, já que o prazo para a entrega da carteira venceu. De acordo com o Código Nacional de Trânsito, todas as irregularidades geram pontos e contribuem para a possibilidade de retirada do documento. Segundo o diretor-presidente do Detran/RS, Alessandro Barcellos, se forem comparados os primeiros quatro meses dos últimos dois anos, mais do que dobrou a abertura de processos de suspensão de Carteiras Nacionais de Habilitação (CNHs). No primeiro quadrimestre de 2010, foram 5.225. Já em 2011, o número chegou a 9.058 e, em 2012, 12.755. “Foi um salto importante, porque aumentamos a fiscalização”, afirma. Barcellos ressalta a importância do rigor na fiscalização para diminuir o número de acidentes. “Quando conseguimos fazer com que o comportamento das pessoas mude, estamos salvando várias vidas”, destaca. Ele informa que, de 2010 para 2011, as mortes no trânsito foram reduzidas em 6,25% no RS. Na comparação do primeiro quadrimestre de 2011 com o de 2012, a queda fica entre 5% e 6%. No ano passado, foi deflagrada uma operação com a Brigada Militar para o recolhimento de CNHs suspensas, as quais não haviam sido entregues. A ação, conforme Barcellos, incentivou muitos motoristas a devolver o documento espontaneamente. Uma mudança na instauração de procedimentos também otimizou o trabalho e contribuiu para o aumento de apreensões. “Melhoramos os fluxos internos, investindo em tecnologia e no sistema operacional”, explica. O Detran/RS tem buscado a integração com órgãos fiscalizadores dos governos municipais, estadual e federal. “As ações otimizam os recursos existentes e buscam enfrentar os problemas de forma mais organizada”, comenta o diretor. Ele diz que as abordagens da Operação Viagem Segura nas estradas gaúchas passaram de 1 milhão desde novembro do ano passado. A maior parte das infrações registradas em 2011 foi por causa do uso de álcool (17.219) e excesso de velocidade (15.322). Os homens são os campeões, representando 77,4% do total no Estado em 2011. Já a faixa etária com maior concentração é de 26 a 35 anos (27%). Do total de condutores punidos no ano passado, mais de 9,5 mil entraram com pedido de defesa, 6,1 mil com recurso de primeira instância e 3,5 mil de segunda instância. Dificuldades para cumprir medidas O condutor com maior pontuação na CNH atualmente no Estado é um homem de 55 anos. O Detran/RS não divulgou a cidade, nem o modelo de carro que ele dirige, mas informou que o motorista tem 10 pontos confirmados e 65 aguardando verificação. Dependendo do julgamento, ele pode perder a habilitação. Além disso, o homem tem 23 processos ativos e cinco encerrados. Esse título, um motorista de Porto Alegre, de 39 anos – que pediu para não ser identificado — não quer carregar. No entanto, ele está bem próximo do campeão do Rio Grande do Sul. O homem já perdeu a conta de quantas multas recebeu e registra cerca de 70 pontos na CNH. “A maioria foi por excesso de velocidade e por falar ao telefone”, comenta. O direito de dirigir foi suspenso por dois meses no ano passado por um desses motivos. “Estava em uma rodovia federal a 82 km/h por hora, mas, em um trecho, o limite era de 40 km/h e eu não sabia”, conta. Como trabalha com o carro fazendo eventos, acabou não entregando o documento às autoridades e segue conduzindo na Capital e no Interior. “Por causa disso, teria que fazer o curso de novo e não acho justo”, observa. O motorista nunca recorreu às penalidades que recebeu. “Não adianta, só vou pagando”, diz. Quem perdeu a CNH por ter mais de 20 pontos precisa ficar sem dirigir por um período determinado, conforme a infração e fazer um curso de reciclagem, além de prova. O mesmo ocorre com os que ultrapassaram o limite de velocidade em mais de 50%. Nos casos de documentos cassados, quando o motorista é flagrado dirigindo com a CNH suspensa, ele deveria realizar todo o processo de obtenção do direito de conduzir desde o início. A medida, porém, não está sendo cumprida no Rio Grande do Sul por falta de recursos humanos e tecnológicos. Conforme a Companhia de Processamento de Dados do Estado (Procergs), um programa já está sendo desenvolvido para que a medida possa ser colocada em prática. Fonte: Karina Reif / Correio do Povo

Pode-se transformar multa em advertência?

Há algum tempo, recebo um e-mail "alertando" as pessoas que, caso o condutor receba uma infração de natureza leve ou média, é "obrigatória" a transformação da multa pecuniária em advertência por escrito. O artigo 267 do CTB que trata o assunto tem a seguinte redação:

Art. 267. Poderá ser imposta a penalidade de advertência por escrito à infração de natureza leve ou média, passível de ser punida com multa, não sendo reincidente o infrator, na mesma infração, nos últimos doze meses, quando a autoridade, considerando o prontuário do infrator, entender esta providência como mais educativa.

                     

Tomei a liberdade de grafar as palavras que colocam apenas como subtendido a aplicabilidade da Lei.

Neste sentido, o Departamento Nacional de Trânsito, Denatran, Publicará a partir de julho de 2012 a resolução 363 para regulamentar o artigo do CTB. Porém, esta resolução já nasce com problemas, com alguns estudiosos da área criticando o texto original. Leia a matéria abaixo.

Além disso, no e-mail que circula, fala-se na obrigatoriedade de retirar o plástico do extintor, caso contrário seria multa e, que após trinta dias de vencimento da Carteira de Motorista, o condutor perderia seus direitos e, deveria realizar novamente todos os procedimentos para uma nova CNH. Isto tudo é MITO!

Até a próxima!

 

 

Resolução prevê que multa pode virar advertência a motorista

Autoridades poderão substituir punição financeira a motoristas que cometam infrações menos graves no trânsito

Marcelo Gonzatto

marcelo.gonzatto@zerohora.com.br

A partir de julho, está prevista para entrar em vigor uma resolução nacional que permite punir infrações de trânsito leves e médias com uma simples advertência por escrito, em vez de multa e pontos na carteira.
A medida desperta polêmica entre autoridades e especialistas no Rio Grande do Sul, e deverá ser discutida terça-feira em reunião do Conselho Estadual de Trânsito (Cetran).
o ano passado, o número de infrações de natureza leve ou média chegou a 1 milhão no Estado. Se já estivesse valendo a resolução 363 do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), as autuações que não fossem reincidentes no período de 12 meses poderiam ser convertidas em uma carta de alerta para o condutor.
Essa possibilidade revolta o presidente do Cetran, Jaime Lobo Pereira, que a considera estímulo à imprudência. O órgão não descarta pedir um adiamento da nova regra ao Denatran. A medida, que deveria ter sido colocada em prática no ano passado, já foi postergada uma vez.
— Entendo que a resolução vem na contramão de todo o processo que envolve segurança no trânsito. É um retrocesso. E é mal redigida — critica.
O texto da norma estabelece que a conversão das infrações em advertência — prevista pelo Código de Trânsito Brasileiro (CTB) mas nunca regulamentada — pode ser empregada pela autoridade de trânsito quando considerá-la mais educativa. Porém, Pereira acredita que os órgãos autuadores não teriam como negá-la quando o condutor cumprir com os requisitos mínimos previsto na norma: ter cometido infração leve ou média e não ser reincidente no período de 12 meses.
— Basta não ser reincidente na mesma infração. Se tiver cometido outra, pode solicitar a substituição da punição. E a norma não traz com que base legal a autoridade de trânsito poderia negar essa medida quando ela é cabível — sustenta o presidente do Cetran.
Municípios se reunirão para buscar posição em comum
Para o advogado especialista em Direito de Trânsito André Luís Souza de Moura, professor da Feevale e diretor da Escola Superior de Estudos Jurídicos do Instituto dos Advogados do RS, a decisão do Denatran é correta e apenas cumpre o que o CTB já previa.
— Toda lei tem de ser colocada em vigor na íntegra. Mas não se deveria alcançar ao cidadão o direito de transformar a infração em advertência sem colocar, na outra ponta, a possibilidade de cassação da carteira dos infratores contumazes — sustenta o advogado, referindo-se a procedimento previsto no CTB mas não implementado.
Como a maior parte das irregularidades leves e médias é fiscalizada pelas administrações municipais, uma reunião deverá ser convocada pela Federação das Associações dos Municípios do Estado (Famurs) para padronizar ações.
— Aguardamos reunião a ser convocada pela área de trânsito da Famurs a fim de buscar uma postura comum com os demais municípios — diz o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) da Capital, Vanderlei Cappellari.
Dúvidas sobre quem deverá pagar a conta
A determinação do Denatran provoca outra dúvida em autoridades rio-grandenses: quem pagará a conta pela eliminação das multas?
Hoje, todo o procedimento burocrático para fazer o processamento das autuações, desde o ingresso da infração no sistema informatizado até a expedição da multa e a entrega pelo correio custa, segundo o Cetran, por volta de R$ 15. O dinheiro para financiar esse sistema, conforme o presidente do órgão, Jaime Lobo Pereira, vem do desembolso realizado pelos próprios motoristas infratores.
— Com a eliminação da multa, de onde virá o dinheiro para fazer esse procedimento? Essa é mais uma das questões que ficaram em aberto e precisaremos discutir — observa.
Com base nas infrações leves e médias registradas em 2011, a mudança na regra poderia levar a uma conta extra aos órgãos autuadores de até R$ 15 milhões — embora tenha de ser debitado desta conta infrações idênticas cometidas por um mesmo condutor no período de 12 meses.
A norma do Denatran estabelece, ainda, que não cabe recurso à decisão das autoridades de trânsito sobre a troca das punições por advertência — seja ela favorável ou contrária ao motorista.
Entenda a mudança
Motorista circula em excesso de velocidade até 20% além do limite permitido, por exemplo:
Como é hoje
— O condutor flagrado sofre uma autuação por ter cometido uma infração média e é notificado pelo correio.
— O motorista tem o direito de recorrer da autuação perante às juntas de recurso. Se a punição for confirmada, tem de pagar uma multa e recebe pontos na carteira.
— No caso dessa infração, a multa é de R$ 85,13. A punição inclui ainda quatro pontos na carteira — se somar 20 pontos no período de 12 meses, o condutor pode ter a habilitação suspensa.
Como ficaria
— O condutor em excesso de velocidade (até 20% além do limite) seria autuado por ter cometido infração média.
— O órgão atuador poderia enviar pelo correio, em vez da notificação da multa, advertência por escrito. Caso isso não ocorra, o condutor poderia solicitar ao órgão atuador a conversão das punições em uma simples advertência.
— Nesse caso, não teria de pagar multa, e pontos não seriam acrescentados.
— Para ter direito ao benefício, o motorista não poderia ter cometido a mesma infração nos 12 meses anteriores.
Tipos de infrações e a punição prevista
Gravíssimas
— Dirigir veículo sem possuir CNH ou permissão para dirigir
— Dirigir sob a influência de álcool ou de qualquer outra substância psicoativa que determine dependência
— Avançar o sinal vermelho do semáforo ou de parada obrigatória
— Transitar em velocidade superior à máxima permitida em mais de 50% além do limite da via
— Em acidente, não prestar socorro à vítima
Punição: R$ 191,54* e sete pontos na CNH
Graves
— Deixar, o condutor ou o passageiro, de usar o cinto de segurança
— Estacionar em local onde é proibido parar ou estacionar
— Transitar com velocidade superior à máxima permitida de 20% até 50% além do limite da via
— Conduzir veículo sem equipamento obrigatório, ou ineficiente
Punição: R$ 127,69 e cinco pontos na CNH
Médias
— Usar veículo para arremessar sobre pedestres água ou detritos
— Ficar com o veículo imobilizado na via por falta de combustível
— Estacionar em local proibido pela sinalização
— Não guardar distância lateral ao ultrapassar bicicleta
— Dirigir veículo falando ao celular
Punição: R$ 85,13 e quatro pontos na CNH
Leves
— Dirigir sem os cuidados indispensáveis à segurança
— Estacionar afastado da guia de 50cm a um metro
— Usar buzina prolongada ou sucessivamente a qualquer pretexto
— Conduzir o veículo sem os documentos de porte obrigatório
Punição: R$ 53,20 e três pontos na CNH
*Pode ser multiplicada três ou cinco vezes, conforme a infração

Fonte: Zero Hora

O QUE CUIDAR NA HORA DE COMPRAR UM CARRO USADO?

Mais baratos que os zero, os carros usados são opção de muitos consumidores

Por um preço que não chega ao dos "pelados" das concessionárias,
muitos estão no mercado com menos de 10 mil quilômetros
rodados e contam com opcionais que valorizam o produto.

O grande problema, para quem não entende de mecânica, é o
medo de deixar passar um defeito grave, que vá levar a um
investimento maior que o calculado.

Para ajudar, o Pense Carros procurou profissionais do mercado
que indicam o que deve ser olhado pelo consumidor na hora de
investir num usado. E, sempre é bom lembrar, levar o veículo a um
mecânico de sua confiança antes de fechar o negócio também
é importante.

O que pode indicar problema mecânico

Com o motor funcionando, observe

- Ligue o carro e acelere. Preste atenção no barulho do motor.
Ouvir ferro com ferro batendo, por exemplo, ou qualquer
barulho estranho, é sinal de problema. Pode ser válvula,
biela ou pino de pistão;

- carros movidos a álcool ou gasolina não podem ter o barulho
de um carro a diesel (pense no barulho que faz um ônibus
quando anda);

- confira se o barulho feito pelo carro em marcha lenta
é oscilante.

• Saiba mais sobre as peças que compõem o motor

Confira a cor da fumaça que sai do escapamento

- fumaça preta pode significar que o veículo está desregulado
na hora de misturar ar e combustível. Pode significar a
necessidade de trocar as velas;

- fumaça branca é condensação de ar, não indica nenhuma
anormalidade e é comum especialmente em carros a álcool
ou em dias muito frios;

- fumaça azulada geralmente significa queima de óleo no motor
e pode exigir sua reforma completa. É um sinal de alerta grave.

Dirija e sinta a caixa de câmbio

Dificuldade para engate ou um ronco nas marchas pode
significar problema de rolamento na caixa, do diferencial.

Confira se esses itens foram trocados em revisões
programadas de fábrica.

Importante sobre o freio

- Com o carro parado e desligado pise no pedal do freio. Mantenha
o pé ali e ligue o motor. Quando o carro começar a funcionar,
você deve sentir o pedal ceder e descer um pouco, depois
parar. Isso significa que o freio deve estar ok;

- se o pedal seguir descendo pode haver problema no cilindro mestre,
escapando fluido ou ar;

- se o pedal não ceder ao ligar o motor, também é um indicativo de problema.

Atenção para os pneus

Pneus gastos de forma diferente e "comidos" por dentro estão fora
da geometria, o que pode significar até um problema de suspensão.

• Saiba identificar o tipo de pneu certo para o seu carro
• Calibragem correta garante vida longa aos pneus

Óleo

- verifique se o nível de óleo lubrificante está entre os níveis
 indicados na mangueira de medidas;

- confira também se a cor do óleo não está muito escura;

- cheque a data e a quilometragem da última troca de óleo;

- peça a um mecânico de confiança verificar se não há borra de
óleo no motor pois isso pode causar entupimento das vias de lubrificação.

• Entenda as diferenças entre os óleos para motor disponíveis

Lataria e vidros

- a presença de emendas de solda significa que o
veículo já sofreu batidas;

- dê batidinhas na lataria e procure diferença de som: isso
pode significar uma emenda de massa plástica em algum local;

- diferenças de cor na pintura (uma porta mais escura, por exemplo)
 podem indicar a mesma coisa;
- confira se os vidros têm impresso o número do chassi, pois
pode indicar a necessidade de uma troca resultante de furto
ou acidente;

- procure por pontos de ferrugem;

- lembre-se: a lataria tem de cinco a seis anos de garantia de fábrica;

Cuidados com a aparência do veículo

ASPECTO DO INTERIOR

- um carro com cinco anos vai ter no mínimo 90 mil quilômetros rodados. Carros que "ficam muito parados" podem indicar alteração no hodômetro;

- volante muito gasto pode comprovar a alteração do hodômetro;

- da mesma forma, o estado de conservação dos estofamentos, com os acabamentos dos bancos visualmente gastos.

ASPECTO DO EXTERIOR

- verifique se há marcas de chave no cofre do motor ou se o lacre de fábrica foi rasgado. Isso pode significar que o carro foi batido;


- lembre-se: pneus gastos significam um uso de entre 30 mil a 40 mil quilômetros rodados: olhe o hodômetro!

• Dicas para verificar se o hodômetro do carro foi alterado

Fontes: Luiz Alberto Ithourald, supervisor de seminovaos da Panambra,
 e Francisco Ferraz, gerente de vendas da Sinoscar

Defesa do consumidor

O PROCON RECOMENDA

- A compra em estabelecimentos comerciais está amparada pelo Código de Defesa do Consumidor (CDC)

- Se o veículo apresentar problemas de fácil constatação, o prazo para reclamar é de 90 dias.
 Se não forem resolvidos em 30 dias, pode-se exigir a troca do veículo por outro do mesmo modelo;
cancelamento da compra ou abatimento proporcional do preço.

- São obrigatórios no veículo e devem estar em perfeito estado: extintor de incêndio; macaco;
triângulo de sinalização; chave de roda; cinto de segurança e estepe.

- Consulte o Detran para saber se há débitos de multas ou de IPVA pendentes, pois na
transferência essas dívidas devem ser pagas pelo novo proprietário.

- Se tiverem sido realizadas modificações no motor, lataria ou equipamentos do carro,
precisam estar devidamente homologadas pelo Detran e constar do documento do veículo.

Fonte: Procon-PR

Fonte: Revista Pense Carros